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会议室中，观月凌，独立董事和常务董事三人不由屏气凝神，静静等待着决定性的一刻。
会议室中是如此安静，好像连呼吸声都没有了。然而，这份凝重并没有持续太久，全日空45航班在三人注视下犹如蜻蜓点水似的只是沾了一下地，便是再度拉起。
“这......”常务董事脸上的肌肉抽搐了几下：“机组到底在干什么？为什么这都没有落下去？现在飞机上到底是谁在操纵，横滨机场没有落下去，成田机场也落不下去，我们全日空的机长水平这么差吗？”独立董事略是偏头看向观月凌：“好像是那个春夏航空的徐苍！”常务董事一怔，目光也不由投落到观月凌身上，神情不善：“董事会会过问此事的。”就在常务董事话音落下的片刻，观月凌的秘书手机突然响起来了，在接了电话后，秘书原本还算正常的脸色彻底沉了下来：“社长，运控来电话了，45号航班二号发动机n2指数在非指令性下降。”一般来说，如果波音飞机多了，波音会向航空公司提供一个监控自家飞机的系统，以便让航空公司的运控部门监控自己航班飞机的运行情况。
在这个时间点，监控系统还只能看到一些非常有限的数据，其中最主要的自然是动力系统。
观月凌并不在乎常务董事对她的问责，但是当听到n2指数非指令性下降时，她的脸色当真是有些控制不住了。
cfm56发动机是典型的双转子发动机，所以只有n1和n2两个读数。
而所谓的发动机动力值则是以n1转速来体现的，n2转速大多数只在发动机起动时用到。
一旦发动机起动完成，机组就比较少地关注n2读数了，因为没什么必要。
通常来说，飞机的推力的变化会稍稍影响n2的数值，但是在大部分情况下，n2转速会维持在一个相对稳定的范围。
可如果n2转速出现了非指令性的下降，那就是一个非常不好的兆头了，因为这预示着发动机要......熄火了。
独立董事和常务董事那都专门的管理人才，对于飞行知识一窍不懂，自然听不懂这其中所代表的意思。
“n2读数，什么意思？”独立董事看向观月凌：“你知道？”然而，还没有等观月凌说什么，秘书的脸色一下子阴沉下来了，他放下手机，略微低头：“二号发动机熄火了，一号发动机的n2读数也开始不稳定了。”
“你......”常务董事倒吸一口凉气，回头望着已然拉起的全日空4
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