轻轻嗓子，他下面要说很长一段话：“严哥，咱们飞向FJC的VOR台，然后沿FJC台的353度径向线飞出10.3海里。接着左转航向294，切入HLC台294度径向线，一直飞到距离HLC台8.4海里处，然后右转摆个切入角切02R的五边。02R航道是024度，30度切入角的话，航向354就可以。下降计划的话，到了FJC就可以下高度2400米，开始左转切HLC台294径向线的时候下高度1500米，开始右转切五边的时候下高度1200米，FAF的高度就是1200米，下降计划的余度还是很大的。”
徐清结合进场图和盲降图规划了全套的下降计划，航向怎么飞，高度怎么下全部安排得清清楚楚，而且徐清的方法是具有操作性的，而非凭空嘴炮。
徐清所参考的进场图和盲降图并非常用的RNAV方式，而是传统进近。
由于FMC失效，飞机不具备RNAV能力，无法定位RNAV航图中的点，只能参考依托VOR或者NDB导航台的传统航图。
严臻微微有些讶异，现在很多副驾驶飞惯了737便捷的导航显示，对于传统导航的记忆愈发生疏。上次复训跟他搭伙的副驾驶遇到FMC失效的时候，东西南北地找不到方向了，然而到徐清这里，两整套的进近计划梳理得清清楚楚。
“既然你有计划了，那还是你飞？”严臻笑道。
徐清只得点点头，他心里其实不是很愿意飞传统导航。这个传统导航难倒不难，就是麻烦，需要不停地切换VOR频率和航道，可是机长发言了，他也只能自己做了。
就在徐清和严臻在商量怎么进近的时候，后面的王亮和陈逸已然凑到一起。
“这真的没问题吗？”王亮不免担忧道。
陈逸满不在乎：“反正都是故障，一样，一样！”
王亮一拍脑门，这个总师还真是不挑事儿！
在二人面前的控制台操控屏，可以显示飞机实时位置的屏幕上，明明还在运动的飞机落到屏幕上确实没有任何移动。
控制台，卡死了！
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