原来双FMC失效不是陈逸主动出的故障，而是模拟机本身出问题被动出现的故障，陈逸也就顺水推舟让徐清二人按照FMC失效处置了。
那么现在的问题是，陈逸看不到徐清二人的实时位置。如果两个人顺顺利利地落下去了还没有什么大不了的。万一没落下去，想问问他们到底在什么位置，陈逸该怎么回答？总不能说我也是两眼一抹黑吧！那多没面子啊！
“没事，万一他们真的飞不下去了，直接挂了就行，没那么多事！”陈逸作为总师倒是魄力十足，让王亮稍安勿躁。
陈逸和王亮在后面窃窃私语，徐清和严臻两个人在前面正在盘算着怎么飞。
按照之前的计划，徐清将导航频率调成FJC的VOR频率，同时HLC的VOR频率事先在备用频率里调好，待会儿也方便转换频率。
飞向FJC的时候，徐清先调了2400米的高度，用垂直速率开始下降。
在下降的过程中，徐清需要先进行进近准备，主要就是设定飞机全重，参考速度和N1！
这三个数据中为何以飞机全重为最优先？那是因为后面的参考速度和N1都是需要先知道全重才能在性能表格中找到相应的数值，所以一切都要算出飞机全重才行。
飞机全重怎么算？徐清心里有一个想法！
“哥，刚才舱单上飞机的起飞重量是多少来着？”徐清转头问向陈逸。
由于当时陈逸只给了他们无燃油重量，输入无燃油重量在CDU的性能页面会自动出来起飞重量，徐清只是验证了起飞重量有没有超过极限值。陈逸后来检查配平是一致的，也就默认性能页上的起飞重量和舱单上的数据是一样的。
现在是模拟机飞行，没有真实舱单，徐清此时需要用到舱单上起飞重量的数据，那么只能问陈逸要了。
陈逸脸色一下子黑下去了，千算万算，他没想到徐清还有这么一手！
舱单数据？他现在哪儿来的舱单数据，数据都在控制台的里，现在控制台都卡死了，他怎么把数据调出来。
王亮这个知根知底的人见到徐清一脸期待地看过来，而陈逸脸色黑如锅底相迎，心里顿时笑开了花，在一边偷乐得不行。
“哥，我是要舱单数据算飞机全重的！”徐清还特意解释一句。
陈逸被徐清逼得不行，撒泼似的回道：“要什么舱单，刚才自己不记下来，现在跟我要？没有！自己想办法去！”
“？？？”
…。。