五架北方来的飞机降落在了试验场的停机坪上。
最大的一架四发客机，就是送李锐一行人过来的公务机。
剩下四架里面，其中三架都是典型的小型单发螺旋桨飞机的形态。
最后一架却是有些特殊，机身整体上颇为圆滑，机翼有很明显的后掠角。
飞机前端和翅膀上都没有挂在外面的螺旋桨发动机。
反而是机身后方向后不断地喷吐着火焰。
这是一架涡轮喷气式发动机，而且发动机直接装在了尾部，整体形态非常的成熟。
很显然，这飞机的整体设计思路，也是朱靖垣直接提供的。
后置双发，两侧进气，后掠翼。
不过朱靖垣只提了这样的方向，具体的设计还是工匠们完成的。
在战斗机的研究上，直接跳过了类似流星、ME262的机翼下挂发动机的早期不成熟设计。
朱靖垣觉得李锐一行人应该很迫切，所以也没有在休息室等他们过来。
朱靖垣直接去了试验场的停机坪，直接在几架飞机下面见了面。
李锐见到朱靖垣，都是本能的拱手行礼问好。
朱靖垣随手回礼，双方也算是打过了招呼：
“繁文缛节就不用了，李工直接给我说说情况吧。”
李锐熟悉朱靖垣的性格，马上给朱靖垣介绍了这次过来的四架飞机：
“这么三架传统飞机，机体是相同的，都是刚定型十型战斗机，差异只在发动机上。
“前两架的发动机的原型也是相同的，都是已经成熟的双排十八缸星型发动机。
“第一架飞机的发动机，是使用了涡轮增压加喷水加力技术。
“发动机重量一千一百五十公斤，平飞功率约为两千二百马力。
“第二架飞机的发动机，则是使用了涡轮能量回收技术，平飞功率是两千四百马力。
“发动机略重一些，超过了一千两百公斤，但是功率也略大一些，单位油耗也略低一些。
“第三架飞机，虽然看上去也是螺旋桨飞机，但发动机其实换成了涡轮动力的系统。
“在发动机重量同样是一千两百公斤，但是平飞功率达到了超过了四千马力。
“我们试验过的六百公斤重量的涡桨发动机，能够实现两千六百马力以上的功率。
“毫无疑问，涡轮螺旋桨发动机，相比传统的活塞式发动机，功率密度近乎翻倍了。
…。。