造宅邸坞堡不可或缺之物。
从卢龙到榆关的马拉列车则成为了官员和代表最为希奇感兴趣的物事。
对马拉列车的运力、速度以及如何错车，官员和代表都刨根问底，而铁轨的造价也让官员和代表位置咋舌不已。
但是考虑到卢龙、滦州都有冶铁工坊，钢铁产量每年都在递增，而要想运出去，通过榆关港海运南下无疑是最划算的，所以这么一计算下来，大家又觉得这种提前耗巨资的投入也是值得的。
从卢龙到榆关，风驰电掣般的列车一趟就能把上百人只花了三个时辰就运送到，这等速度和效率简直让人不敢置信。
在榆关港，所有人都不敢相信这在十年前还只是一个只有平素只有几条鱼船的小渔港，现在已经变成了每天进出港超过三十艘的繁华商港，无论是辽西走廊还是东蒙古草原，或者京东地区，这里已经成为一个巨大的物资集散地，辐射到整个京东辽西蒙东地区。
冯紫英没有去这一趟，对于他来说，这些标本都是烂熟于胸了，卢龙到榆关的马拉列车他也乘坐过三次，还提出来了不少改进意见。
虽然要多花去五六天时间，但是冯紫英觉得是值得的。
尤其是来自内陆地区如河南、陕西、湖广、四川、云南、贵州和广西这些地区官员和士绅乃至行业组织代表，他们对外界日新月异的发展并不了解，可以说两边的认知相差二三十年也很正常，一些乡绅甚至一辈子都未曾走出过自己所在的省甚至府，有这样一个机会让他们去感受一下周围世界的变化，对其的直观冲击远胜于寻常的口头说教。
甚至就算是朝中不少官员一样也对很多变化一知半解，让他们去亲眼所见，亲身感受，才能意识到自己认知上的巨大差距。
在榆关港登船，乘坐海船经大沽抵达通州，再从通州回到京中。
“这些人感受怎么样？”冯紫英问道。
随着官员和代表的回京，跟随着这些人走了一大趟的贺逢圣也回来了，也算是冯紫英的一个“眼线”。
贺逢圣是以南直隶徐州知州的身份参加了此次大朝会。
“不得不说，紫英，你这一手相当厉害。”贺逢圣赞不绝口，脸上露出兴奋之色。
“冶铁坊的高炉给人震撼太大了，看着那滚滚流出的铁水化为精钢，看着那一支支火铳被打造出来，还有那铁轨，所有人眼睛都直了，都不敢相信会用铁轨来铺路，而且一铺就是上百里地，都在扳起指头算这么长的铁轨，会是多少斤，如
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