是求稳，而不是噱头，外观设计非常漂亮，内饰也做得不错，五米的车身，近三米的轴距，无论哪一方面都非常的优秀。
搭配上吉利自身的浩瀚平台，还引出尉来作为供应商，解决了他们智能辅助驾驶方面的弱点，这款车型可以说暂时看不到短板，至少纸面上是如此。
17万至23万元的售价，在当下海豚EV销量处于低谷，特斯拉的毛豆3刚刚焕新上市且价格较高的情况下，目前市面上唯一能够称得上竞品的，大概就是尉来的ET5了。
预售期E8也表现出爆发力，成绩非常不错，也证明了这款车型的受欢迎程度。
然而，这一切的优势，在提前抢跑面前，都变成了未知数，一切原因就是提前抢跑的吉利，是否已经准备好了，还有就是这块巨屏的产能问题。
如此巨大的屏幕，作为供应商的京东方是否能够跟得上吉利的卖车速度，是否能够解决良品率的问题，这些都会影响到E8最终的交付问题。
说白了还是产能爬坡，一旦因为巨屏而导致后续的交付拖延，那么就会导致整体口碑以及后续销量上的影响，别忘了，后续还有一款同类的SU7在跟着呢。
虽然抢跑一个月，但是留给E8的时间也仅仅只有几个月而已，这几个月里吉利最需要解决的就是产能爬坡问题。
“这个确实是一个问题，现在想想我们有些着急了。”
舒服哥叹气道，他们内部也不是没有想过再开发一款不是巨屏的E8，但是因为一系列的营销，这块巨屏已经成为E8最大的亮点了，抢占了用户的心智。
若是开发不带巨屏的E8，用户根本就不可能买账。
“其他零部件没什么问题，我们的智驾也不会拖后腿，能不能月销过万，这块巨屏就是关键了。”
对于E8的预期，吉利内部还是比较看好的，平均月销5000辆算是及格，月销8000辆至一万辆，就是爆款，后续可以通过降价换代等方面，维持在第一阵营当中。
“最好的方式就是你们派一个工程师团队进驻京东方的生产线，跟他们一起解决良品率的问题，必须以最快的速度将它的良品率提升至商业化量产程度。”
按照檀锦程的预期，这玩意儿现在就是个噱头，初期良品率最多不超过50%，不趁着这几个月的产能爬坡期将良品率提升，这款车极有可能是“失败”的。
当然，檀锦程失败的失败，是无法达到他的心理预期，以尉来加上吉利的号召力，
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