“卑微”。
那就是回应的核心就是先道歉，并且对涉事员工以及展会服务商做出处理，将事件定性为价值观错误，而非管理疏忽，这是宝马不愿意看到的。
“并非宝马意识不到错误，而是有些人不愿意承认错误，或者说他们认为承认错误带来的损失要更大一些。”
哪怕有尉来的压力，宝马在19日也没有给出回应措施，而是在20日匆匆拿出一份声明，声明与檀锦程前世见到的那份也大致相当。
能够在20日回应，大概率还是因为事件发生后，宝马在法兰克福证券交易所的股价应声下跌，单日跌幅一度超过3%，市值蒸发数十亿欧元。
玩资本的，显然要比玩市场的更加的清醒。
“既然宝马不给出诚意，那么我们就自己来吧，只是有些可惜了，MINI这个品牌好好的势头啊。”
除了尉驰动力团队里的尉来体系之外，到目前为止没有任何一位宝马的高管做出正面回应，而这第一份姗姗来迟的回应，也只是以宝马MINI的官方微博渠道发布，而非宝马ZG。
显然，宝马想把事态控制在MINI这个子品牌身上。
第一份回应还是把整个事件定性为误会，甚至还创造了“老外”这一不伦不类的解释新词，这种把网友当傻子的行为，以极快的速度被网友喷得关闭了评论区。
纵观网络公关事件，关闭评论区往往都是激化矛盾的开始，大部分网友其实就是一个吃瓜群众，他们买车根本不会考虑MINI，所需要的仅仅只是一个发泄的评论。
“老板，这帮人没地方发泄，跑到我们的评论区来了。”
周傲顶着红红的眼睛，向檀锦程汇报工作，从昨天开始他一直保持着高度的集中，只睡了不到三个小时，一直在盯着事态的发。
原本以尉驰动力，秦致，尉来等渠道发布的声明，吃瓜群众其实已经得到了一定的安抚，宝马这一份火上烧油的声明，彻底把他们之前做的努力化为虚有。
“下架MINI吧，另外让法务部做好打官司的准备，我们后续的动作也开始吧。”
檀锦程叹了一口气，宝马这一招无疑是让MINI背锅了，这不符合尉来的利益，既然如此，那就怨不得他们了，尉来需要快速与MINI做出切割的同时，把宝马的危变成尉来的机。
“好的，这帮沙雕，果然跟老板说的那样。”
周傲也很气，作为深度合作商，他们在事件之后做出了巨大的努
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