徘徊在3000亿元市值左右徘徊。
然而全年的市场表现，却是让市场大吃一惊，尉来股份堪称经历了一个爆发式增长的一年，就在与特斯拉起纷争的十二月份，尉来股价股价创历史最高点692元，市值突破1.6万亿元。
1.6万亿市值的表现，不仅仅刷新了创业板最高市值纪录，同时也短暂超越工行，成为仅次于茅台的A股第二，相比起国内另一家今年表现亮眼的新能源汽车巨头BYD，尉来股份的股价表现简直是太好看了。
全年几乎没怎么跌过，只在12月份的后半程经历了一系列的调整，截止至1月7日收盘，尉来的市值也高达1.3万亿，依旧是国内第一车企。
而BYD的股价表现，就没有那么好看了，二季度的BYD股价甚至一度暴跌超过47%，虽然在下半年开始了反弹之旅，全年47.25%的上涨率在投资行业来说也堪称经典，但放在2021年的汽车行业以及BYD本身经营表现来说，只能说是勉强及格。
看看今年国内几家新能源车企的股价表现就知道了，尉来全年上涨350%，而闻界与小朋的市值截止2021年12月31日，也分别达到了3200亿以及2700亿。
就连全年乘用车销量不过8000辆的赛力斯，因为与菊花合作，转型新能源的原因，股价都上涨了100%，市值超过800亿元。
BYD的股价表现难以匹配他全年59.38万辆的销量以及全球第三新能源企业的名头，更何况在2021年，BYD是少有的没有受到芯片供应波及的车企。
一定程度上，尉来，特斯拉以及一众新势力市值在当下泡沫明显，而BYD的市值则相对有些低估了，不过这跟BYD长期以来留给资本市场的印象也有关系。
尉来与特斯拉，是今年包括销量，营收以及股价表现都最为亮眼的两家车企，但身处A股的尉来在估值要远远落后于特斯拉，同样是万亿市值，一家是以人民币为单位，另一家则是以美刀为单位。
部分投资者甚至认为尉来在A股上市是一个错误，另外股价的高居不下，呼吁尉来在港股上市以及高送转的呼声也是越来越高。
对于这三点，檀锦程在股东电话会议上也有回应。
“自上市以来，在剔除分红以及增发等等因素之外，尉来股价的涨幅累计超过了22倍，若是按发行价计算，当初中签新股的用户保留至现在，每一签的收益超过了20万元。”
“单论这个投资
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