03年算起用时七年，但是真正做到年销量破百万好像是用了20年。
尉来不会像BYD这么冒进，但是以后的规划也不会再像之前那样的保守了，保持年销量在40至50万辆左右，产能规划至80万辆以上。
战术上稳重一些，但是战略规划上可以长远一些。
果然啊，人的野心是一步步被放大的，尉来汽车成立之初檀锦程的想法是能够维持一年十几二十万辆的销量到2015年之后就差不多了。
现在已经无法满足了。
“什么时候有百万产能野心的？”
似乎就是从今年开始的，悦驰A3出乎檀锦程预料之外的表现出爆款的潜质，另外悦驰A1换代之后依旧十分受欢迎，而最让他感到意外的则是完全走终端销售路线的ES6。
上市之初，檀锦程甚至做好了到年底被各类媒体嘲讽的准备，就是为了想试一下真正走纯终端销售的高端电动车在这个年代到底有没有市场。
在他的印象里，这年头的电动汽车虽然不乏有爱好者或者是喜欢尝试新鲜事物的群体，但应该不会很多，尤其是ES6这种售价较高的中型SUV。
谁曾想这个群体还真的不小。
好家伙，前几年燃油中型SUV能卖一两千辆都算是不错的成绩了。
整个十一月，尉来ES6共计卖出去217辆，年度总销量达到2083辆，而十二月份，ES6又卖出去221辆，全年销量总计2304辆！
这个销量已经能够挤进年度前四了！
而前三里面，依旧有着尉来汽车的身影，那就是埃安S以2377辆的销量排名第三，至于第一跟第二，分别被奇瑞的QQ3 EV与江淮爱意占据。
两者销量分别为5305辆与2485辆。
“有点后悔啊，早知道我们的E6也跟你们一样走纯终端销售路线了，说起来最后两个月还是沾了你们ES6的光呢，这电车市场是我真没想到的啊。”
知道这份数据之时，已经是2013年元旦之后了。
参加汽车行业企业家年会的船夫哥又一次见到了檀锦程，一见面他就发出这样的感慨。
跟深城G安局合作推出的BYD E6，最后几个月的销量确实是沾了点尉来ES6的光，尉来ES6热度居高不下，连带着同价位的BYD E6的销量也上升不少。
以2091辆的销量位居新能源汽车销量第五。
就像是炒
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