试探各方面对此的反应。
非常符合日本人喜欢偷摸搞小动作的性格。
“能看出来。”
郭瑞卿点了点头：
“这几年，随着咱们的发展速度加快，老美那边也在逐渐放松对日韩，尤其是日本方面的管制。”
“不说别的，日本那边并没有风洞群和高空试验台这些东西，像刚才那个ATD-X项目，没有美国人帮忙，根本就不可能立项。”
说话间，二人又来到了印度这边的一个飞机模型面前。
单发、轻型、两侧进气道、无尾大三角翼……
毫无疑问。
LCA“光辉”。
当然，眼下是2001年，距离LCA正式立项才过去17年。
就一种第三代战斗机来说，这个跨度倒是还不算非常夸张。
加上原型机一直没首飞，导致谁也不知道这个型号的底细究竟怎么样。
所以，秉着料敌从宽的原则，郭瑞卿还是认真地对这个模型进行了一番拍照记录。
相比于刚才表现的相当冷淡，甚至有几分敌意的日本同行，站在这的两个印度老哥倒是热情的很。
见到总算有人在他们的展位前面驻足，也不管三七二十一，上来就是一番妙语连珠。
唯一的问题是，由于中式英语和印式英语完全不在同一个语言体系之内，加上俩人你一言我一语说的飞快，导致对着郭瑞卿和杨泉之俩人面面相觑，谁也没听懂对方到底在说啥。
最后只能简单表达了一下友好和祝福，然后光速跑路。
之后的韩国和大卫国，就更没有什么亮点了。
因此，在短暂地遍历了一番亚洲同行的情况之后，郭瑞卿还是决定把主要精力放在欧洲展区那边。
说是“欧洲展区”，其实就是这次航展的主展区。
为了方便媒体统一拍照，比较有噱头的型号在开幕之前都停在一起。
刚走进去没几步，众人就已经看到了诸如F15E和苏27SM排排坐，还有阵风和台风头对头等诸多经典场面。
也是真不怕事大。
而华夏带来的那架歼10E，则跟萨博公司的JAS39一起，停在距离欧洲双风不远的地方。
“好家伙……”
郭瑞卿举起照相机，就给这四架飞机来了个合照。
四个不约而同地采用了鸭翼+大三角翼设计的型号，同时出现在一张照片里。
…。。