虽然常浩南这边已经把算盘打得震天响，不过这种事情，总归急不来。
得益于法国人不错的基础科技水平，以及CFM56核心机本身的高性能，M88发动机的底子其实并不差。
甚至可以说很好。
跟按照第四代发动机标准设计的EJ200相比或许还差些火候，但至少比同级的F404和RD33要强。
只是法国人在双转子发动机这块确实缺乏经验，加上之前警惕性不足，过于依赖作为“合作伙伴”的通用电气，才导致项目瘸腿，最后不得不抱着死马当作活马医的心态找到华夏人帮忙。
好在是常浩南医术了得，这才在很短的时间内给救了回来。
不过，曲折归曲折，但在经过一轮设计修改，解决了几个最要命的痛点之后，M88-2发动机还是表现出了其优秀的潜力，测试进度堪称飞快。
短短几个月时间里，阵风战斗机的全部四架在飞原型机——C01、B01、M01和M02都已经换上了M88-2，一起进行密集试飞。
尤其是舰载型的M02号机，甚至已经在戴高乐号航空母舰上进行了几十次起降——
实际上，相比于至少有幻影2000用的法国空军，以及至少还有幻影2000卖的达索公司，已经在三个月前正式接收了戴高乐号航空母舰的法国海军，才是眼下最急着想让阵风战斗机服役的。
都已经2001年了，他们的舰载战斗机还是近半个世纪前设计的F8“十字军战士”。
那甚至是一种以机炮为主要武器的型号……
总之，法国人必不可能在这個节骨眼上同意对M88-2再进行什么大的改动。
所以优化气膜孔设计也好、由黎明厂代工涡轮叶片也罢，都得等到M88-3的时候再说。
“说起来，常总。”
记录完实验数据的钟世宏抬起头：
“这个周末，今年巴黎航展就要开幕了，好像没听说咱们集团有什么参展计划？”
“嗯，这事年初开会的时候就定下来了。”
常浩南头都没抬地回答道：
“咱们手头的型号，涡扇10暂时不方便拿出去，涡喷14和QC130又稍微有点落后，影响咱现在的形象。”
“至于其它型号，要么是外国发动机的许可证生产，要么就还停留在纸面上，总之怎么设置都不合适，所以今年干脆不带实物去展出，就让宣传部门那边做了几
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