专门为左右两台发动机分别布置一套完整的液压控制系统作为备份，以免单发故障之后另外一个也受到连累。
像现在这种“国产发动机推力太大以至于飞机容易偏航”的情况，虽然也属于技术问题，但绝对能让众人做梦都笑醒。
“需要我帮忙么？”
常浩南拍了拍手上刚刚沾到的些许机油，回到另外几人的站位附近，同时开口问道。
何明摆摆手：
“这倒不用，之前准备开发歼11WS的时候，我们就跟601所那边一起，特地在歼8IIACT上面换了一台涡喷14，把核心控制算法测试过一遍，基本上已经理顺了。”
“这次主要是歼11的两个发动机之间距离比较远，所以推力不平衡的情况下偏航问题会比歼8IIACT更严重一些，稍微修正一下参数就好。”
如今经过八三工程和十一号工程连续两个项目的磨砺之后，华夏国内的航空技术研发能力已经明显登上了一个新的台阶。
这自然是个好现象，可以在很大程度上把常浩南从一些琐碎项目中解放出来。
就比如歼11WS。
这架飞机严格来说并非涡扇10项目的一部分，但对于涡扇10来说又不可缺少。
如果也和发动机本身一样需要他亲自负责完成，那整个项目恐怕至少要比现在延宕一年左右。
如今对方表示能靠自己完成，常浩南自然也不会强行要求横插一脚，而是干脆直接换了个话题：
“对了，我之前听师姐说，盛飞这边今年新从曙光集团采购了两台新的超算？”
两个问题之间巨大的跳跃性让何明一愣，紧接着点点头：
“对，一台去年下半年才开发出来的曙光2000-1，性能大概能赶上93-94年的国际水平，还有一台是曙光2000T，就是曙光集团跟您的火炬集团那边联合开发的型号，说是从硬件上专门优化了TORCH Multiphysics的计算效率。”
“曙光2000T都已经能买到了？”
常浩南去年年初一人领三个国家科学技术奖的时候，跟科学院计算所所长兼曙光集团董事长李杰院士聊过“捆绑销售”的构想。
不过这个思路的难点其实主要在硬件上，需要火炬集团做的事情不算多，只要把专业提升版的功能再剥离出来一部分增加到专业版上，给曙光2000T做个面向全球用户公开发行的定制授权版本即可。
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