与感知力的就行。要是夏疏月发疯，他还真的只能受着。
“两个疯子！”机长骂了一句，离开了驾驶舱的入口。
“如果要严格保持高度和航迹的话，还需要进行一些准备工作。”理查德·拜尔说道：“在航迹上，你可以通过方向舵进行微调。但是，在俯仰上，你能依靠的只有升降舵配平。不过，主电动配平用不了了，只能使用人工配平轮。但是，现在速度太大了，升降舵上的空气载荷太大，你转不动配平轮的，必须要先减一些速度。现在距离东京不远了，减一些速度影响不会很大，估计也就一两分钟的差别。”
夏疏月指了下操纵台两边的配平轮：“是这个吗？”
“是的。”理查德·拜尔点头道：“你将油门收到慢车，同时维持两度姿态，飞机速度一下子就降低下来了。做好这一切，我们再进入本州岛空域。”
理查德·拜尔毕竟是经验丰富的飞行员，在很多细节上是要比夏疏月这个初学者强很多的。
在理查德·拜尔的指导下，夏疏月很快就调整好了飞机的状态，接着联系福冈管制：“WN3102，我们申请去东京。”
“WN3102，收到了，请严格执行以下我的管制指令。”福冈管制指挥道：“高度保持FL280，航向左转十度。”
“我们的航向表有问题”
“没事，你们先凭感觉左转十度，后续如果有偏差，我会微调的。”
理查德·拜尔给夏疏月使了个眼色，夏疏月点了点头，她没有使用侧杆来形成左转坡度，而是踩下了左舵，形成了一个极为微小的五度坡度，然后慢慢转出去。
心中稍微记了下数，在感觉差不多的时候将之改平。
不过，这种完全凭感觉的事情当然不可能精确，果然很快福冈管制就再度说道：“右转两度。”
只需要这样进行左右微调，两三次，飞机就能控制在正确的航向上。不过，考虑到风的影响，未来一段时间内，管制会联系机组进行偏流上的修正。
在调整好WN3102的航向和高度后，福冈管制发布了允许飞机进入本州空域的指令，并且要求WN3102严格保持航迹的正确性，左右偏差不能大于一海里。
对于正常的航路精度，一海里属于通行的可接受的误差范围。
另外，管制会时刻盯着WN3102的航迹，只要稍有偏差就会立刻进行提醒。
就这样，WN3102越过了九州岛和本州岛的边界，往
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