倒是能保护安全的，比如在能见度不佳或者机组极端疲劳的时候。
木华航空的机队正是考虑到一类盲降下的自动驾驶落地自有其存在的道理，所以才发布这种模棱两口的要求。
意思就是不要让飞行员滥用自动驾驶落地，但是必要时刻可以视情况使用。
当然，这种视情况肯定是有一些标准的。比如机场天气不好，比如落地时间已经到了后半夜。要是目的地机场落地时风平浪静或是在正常时刻内，最后机组还多次使用自动驾驶落地，那机队肯定要找当事机组去喝喝茶的。
其实，前面的机长心里清楚得很。只是他需要徐苍把话说明白了，毕竟徐苍是马诚点名要求加上来的，而且徐苍在民航是有名声的，如果机队后面追究起来，责任可是要徐苍来担着。
瞧见机长不说话了，徐苍着实是无语了，这木华的飞行员自我保护意识也太强了，当真是半点儿责任都得择干净。
“行了，行了，又不是什么大事。只要飞机安全落下去，这点儿小事不会有人找你们麻烦的。”
机长笑道：“你跟马总关系好，自然是不在乎的。可我们身微言轻，是得要保护好自己的。”
徐苍展颜一笑：“理解，理解！”
只能说这个机长的行为充分展现某一类企业的行事准则，那便是不求无功，但求无过。
跟机组两人沟通好，之后就是漫长的排队环节。不过，让徐苍感觉到相当意外的是，他们所预料的排队时间并没有那么长，在盘旋了二十多分钟后，进近就开始指挥他们加入进近程序。
不过，让徐苍没有想到的是，后续能见度竟然开始急速恶化，以致于不能满足一类盲降的标准了。就在徐苍认为又要盘旋或者需要选择备降之际，仁川机场竟然宣布开启二类盲降了。
这让徐苍等人大为惊异，因为在通告中不是说了仁川机场二类盲降系统处于维护状态，怎么一下子就又能用了？
不过，这事儿徐苍等人也懒得管，能用反倒是好事了。就不用纠结于一类盲降的自动驾驶落地能不能用的问题了。
一类盲降和二类盲降的程序是有区别的，比如一类盲降的决断高度是修正海压，而二类盲降则是用的无线电高度，所以需要对前期的进近准备进行一些修改，这事儿自然是落到了副驾驶身上。
“好快！我以为至少需要等四十分钟才能加入程序呢。”机长这边还在惊叹于仁川机场管制的高效，在飞机飞近本场后，望着导航页面上，仁川
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