状态来进场。这样，即便后期拉平时因为对高高原机场的油门使用不熟悉而造成油门收得太快所产生的后果依旧有拨乱反正的空间。
不过，这一切都是建立在逻些机场长达四千两百米的跑道基础上，毕竟这个跑道即便是在高高原机场都显得鹤立鸡群了，便是给了徐苍试错的空间。
如果是对其他普通飞行员，莫尚云教员首先就不会真的给予充足的放手量，二来讲解也会更加细致，至少对于飞机速度，姿态，下降率的形容会更加精细，而是像刚才那样一笔带过。
莫尚云相信徐苍是一个天赋极佳的飞行员，一点儿就通，不需要手把手地教。对于普通飞行员，那就该让其依照自己设置的路线去走，而对徐苍这样的飞行员，为他设置好限定的路线反倒是会让其感觉到不适，所以只要顶一个方向即可。
“嗯。”徐苍答应了一声，在距离跑道大约五海里的地方断开了自动驾驶，一边提前熟悉在如此高度下的操纵手感。
别的不说，逻些机场的五边气流着实是太乱了，而且风特别大，差不多有十米每秒出头了。原本徐苍只是将风修正设置为五节，这是一个比较偷懒的设置数值，当然也是最小的风修正值。
不过，在五节的风修正下，徐苍老是感觉要带着杆才能让飞机维持在一个比较标准的下滑轨迹上，这让徐苍有些不舒服，他不喜欢这种状态。
“风修正小了？”徐苍随口问道。
“随你来呗，反正没什么阵风和侧风，标准的风修正值很容易得出来，你自己调整就行。”莫尚云笑道。
风修正的数值跟稳定风和阵风都有关系，在稳定风中跟风向风速也都相关。不过，这次五边是没有阵风的，至少塔台报得是这样的，而且侧风偏角很小，基本可以认定为正顶风，这样风修正在计算上就比较简单了，不然还要用到三角函数，比较麻烦。
说完，徐苍将抓着油门杆的左手腾出抓着驾驶盘来代替右手操纵，而右手则是揉了揉太阳穴，他怎么感觉到脑袋晕晕乎乎的。
从莫尚云的角度，他还以为徐苍只是单纯地擦擦汗，还比较有趣地说道：“你左手操纵很熟练嘛。”
副驾驶由于常年使用右手操控驾驶盘，所以突然换到左手操纵的话，通常会有很多不适感，以致于操作上存在诸多偏差。这种情况并不少见，甚至一些飞久了左座的机长突然在右座操纵时也会感觉到不习惯。
然而，不知道为什么，徐苍好像没有左右的主用手的区别。逻些机场的五边
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