程序里是开的，就是通过APU引气电门将APU供给的气源用作发动机起动。不过现在APU不可用了，自然就要将这个APU引气电门关了。
起动构型完成，张骐骏点点头，他都一直在看着徐清的动作，生怕起动构型出问题。不过，徐清做起起动构型来，还是得心应手，没有丝毫迟滞。
看起动构型没问题，张骐骏说了一句：“我加油门了，你看着管道压力。”
徐清点点头，随着张骐骏开始加一号发动机的推力，管道压力开始缓缓增加。徐清看清刻度，等到管道压力的指针超过三十的刻度后，随即说道：“哥，过了三十了！”
张骐骏抬头检查了一下管道压力，确认无误后，保持前推的油门杆，指挥道：“二发地面位！”
徐清依言将二号发动机的起动电门置于地面位，这跟正常的起动程序没有两样。
徐清和张骐骏一直在关注发动机起动阶段的数据参数，同时时不时关注下管道压力的变化。
随着N2到达25%，张骐骏提起二号发动机的起动手柄，徐清喊话：“燃油流量，EGT，滑油压力上升！”
燃油流量，EGT，滑油压力都是发动机起动过程中需要重点关注的数据，其中任何一个数据的异常都可能引发发动机起动的失败。
在N2到达56%的时候，发动机起动电门如约自动跳到关闭位，起动机脱开，管道压力开始下降，发动机起动活门关闭。等到EGT指示上的红线消失，EGT温度开始下降并稳定，标志着二号发动机起动完成。
张骐骏看二号发动机已经处于稳定状态，开始收回一号发动机的推力杆，一直收到慢车的位置，如此一来，两台发动机都已经正常起动。
“双发稳定，襟翼五，做动作吧！”张骐骏收完一号发动机的油门，便是开始指挥徐清做滑行前的动作程序。
放襟翼到襟翼五的位置是第一个，之后就是接通发动机驱动的发电机。刚刚交输引气起动到底还算是特殊程序，虽说张骐骏和徐清一通操作下来显得娴熟无比，不过终归是有一点儿负担的，全部操作下来，还是有种如释重负的，一时还忘了之前二号发动机驱动的发电机有过故障的历史。
之前就已经接通一号发动机驱动的发电机，现在只需要接通二号发动机驱动的发电机就行。徐清却是忘了二号发电机的故障历史的事儿，仿若无事地接通二号发电机，当时没发觉，等接上二号发动机之后才恍然而悟。
“我去，还好
…。。