导车在飞机前面来回晃过两次，这是相当危险的。
引导车第一次在飞机前面穿过的时候，机长只是骂了一句这个引导车真是不上道，机场又不是游乐场，怎么能随便开的。
徐清他们不知道引导车的避让规定，但是执行航班多了，看到大部分引导车都是在很远地地方就让飞机先走的，哪里有就这么在飞机面前横穿过去的。
当时机长只是口头骂了一句，都没在地面频率里提这件事，结果他们要转进机坪的时候，那辆引导车又出现了，再次在他们面前横穿过去。
这下机长快气炸了，当时频率已经转到机坪管制频率了，直接就报了自己的航班号，说是某某航班机长，我实名举报某个引导车危险行使。在某某滑行道出现过一次，在某某滑行道又出现过一次。
当时机长描述得特别清楚，机坪管制收到后说应该可以找得到是哪辆引导车，到时候如果情况核实属实，处理结果会直接反馈到蓝天航空公司。最后，机坪管制还在频率里报了一个座机电话，说如果想要询问此事处理进度可以拨打这个电话。
只要是飞行员实名举报，机场那边都会认真核实的。
当时引导车横穿事件的结果的的确确反馈给了蓝天航空飞行部，然后公司将处置结果的邮件分发给机组，整套飞行机组。
徐清看了处置结果，好像是对那个引导车司机罚了多少钱，然后大过处分。机场那边后来还组织了地面人员的安全大培训，起因就是那次机长举报。徐清那时候还觉得K市机场还算是比较尽心尽力的，处理结果还算比较满意。
这次拖车师傅作风散漫是有目共睹的，张骐骏要举报也是情理之中，只是徐清不知道张骐骏是在向哪个部门举报。他所调的频率不是现场，也不是地面，更不是放行，倒是是啥频率呢？
在徐清的疑惑之中，张骐骏按下发射按钮，略有些抱怨的声音传出：“星飞签派，这里是8341！”
“8341，星飞签派请讲。”频率里立刻就传出了应答的声音。
“这是签派席？航空公司还有签派的无线电频率吗？”徐清一下子就来兴致了，他还是第一次知道这事儿，以前他找签派都是打签派电话的，从来没有过用甚高频呼叫本公司签派的。
张骐骏显然是用得习惯，对着签派就是一通抱怨：“你们能不能跟机务部门反映一下，能不能别让他们这么懒散好吗？机坪让我五分钟推开，我开了防撞灯了，拖车师傅还在玩手机。这是认真工作的态度吗？”
…。。