环绕、交通闭塞导致的发展困难，是功在当代、利在千秋的壮举。
贵州省内的签约仪式结束后，陆家贵并未停留休息，而是马不停蹄地赶往重庆，参与了一场规模更大的签约仪式。
这一次，会场换到了更大的重庆市（渝州市）国际会议中心。
主席台上坐着的，除了陆家贵外，还有来自贵州、云南、四川（川渝省）、重庆、广西、广东（粤省）、湖南七省（直辖市、自治区）的政府代表（多为副省级领导或交通厅长）。
台下，各省市电视台、报社、杂志蜂拥而来的记者更多，气氛更加热烈。
陆家贵代表陆氏集团，与七省（市、区）政府代表共同签署了《西南地区高速公路联网出海通道建设战略合作框架协议》。
根据这份协议，陆氏集团将再投入50亿美元，与各省合作，以贵阳市为中心，修建连接周边各省省会的高速公路骨干网络，和连接广东、广西出海口的通道：
1、贵阳——昆明（云南）
2、贵阳——成都（四川）
3、贵阳——重庆（直辖市）
4、贵阳——南宁（广西）——防城港（广西北部湾）
5、贵阳——桂林（广西）——广州（广东）
6、贵阳——长沙（湖南）
这个庞大的西南高速公路联网计划，旨在构建一张以贵州为中转枢纽，辐射整个西南并连接广东、广西出海口的高速公路网，真正打造“西南出海大通道”和“西部陆路交通枢纽”。
消息公布，全场沸腾，记者们的闪光灯几乎要将会场点亮。
配合贵州省内的市市通计划，陆氏集团一次性投资了100亿美元（超800亿人民币）用于西部高速公路建设，这手笔大到令人窒息！
各省代表脸上都笑开了花。
对于这些经济发展相对滞后（广东除外）的西部地区来说，有人愿意投入巨资修建投资大、回报周期长的高速公路，简直是天上掉馅饼。
这不仅能极大改善当地的交通条件，带动高速公路沿线城镇经济发展，还能因修路、维护创造无数就业岗位，刺激设计、建材、工程机械等相关产业发展。
而且，陆氏集团投入的是宝贵的美元外汇，这更是重中之重！
陆氏集团与其他省市的高速联网计划跟贵州省内的市市通高速计划一样：各地政府负责征地拆迁协调并提供政策优惠支持，陆氏负责资金筹措、建设管理和后期运营，
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