你们自己也研制出了一些快速列车组，比如‘先锋号’、‘蓝箭’，标称速度也能达到一百八十公里，甚至两百公里。”
他话锋一转，带着一丝不易察觉的优越感。
“但是，这次贵国铁道部招标的项目，时速要求依然是200公里。这是否说明，贵方自行研制的技术，并不成熟，也不够稳定，是这样吗？”
他盯着刘清明，试图从对方脸上找到一丝被说中心事的慌乱。
然而，刘清明依旧是那副平静无波的模样，不置可否。
“所以呢？”
轻飘飘的三个字，让大桥忠晴准备好的一肚子说辞，都像是打在了棉花上。
所以？
所以你们的技术不行，得靠我们啊！
这话他当然不能直说。
“所以，我的建议是，发展工业技术，尤其是高速列车这样复杂的系统工程，不能操之过急。”
大桥忠晴说出了自己的判断。
“我们可以分两步走。先用八年的时间，在我们的帮助下，完全消化和掌握时速200公里的成熟技术。在这个基础上，再用八年的时间，去攻克时速350公里的技术。”
“这已经是站在我们这些巨人的肩膀上，才能达到的速度了。我认为，这是一个非常稳妥，且符合技术发展规律的方案。”
他说完，自信地看着中方众人。
在他看来，这个“十六年计划”，既显示了川崎的“慷慨”，又符合华夏目前的“实际情况”，简直是为华夏量身定做的完美方案。
郭英剑和彭凯的眉头，不自觉地皱了起来。
八年加八年？
人生有几个十六年？
等我们掌握了350公里的技术，黄花菜都凉了！
到时候，日本人恐怕又搞出了时速500公里的技术，我们还是跟在后面吃灰。
这是把我们当傻子耍啊！
刘清明心里冷笑一声。
好一个“站在巨人肩膀上”。
前世，华夏铁路人只用了不到八年的时间，就走完了从引进、消化、吸收到再创新的全过程，直接从时速200公里跨越到了350公里，一举成为世界高铁技术的领跑者。
这个日本鬼子，揣着明白装糊涂，不就是想把一套技术卖两次，赚双份的钱，再顺便把华夏高铁的发展锁死在慢车道上吗？
用心何其歹毒！
但他脸上，依旧没有丝
…。。