对我们铁路职工来说，有什么不好的？”
刘清明手指轻轻叩击着桌面。
万福泉的话很实在。
火车站那块地皮再值钱，对铁路系统而言，只要还是车站，就无法直接变现。
说到底，还是缺乏足够的利益驱动。
他思忖片刻，提出了一个大胆的设想。
“万大哥，有没有这样一种可能，我们双方共同开发这块地？”
万福泉一愣，烟雾从他口鼻间喷出。
“共同开发？刘老弟，你具体说说，怎么个共同开发法？”
“很简单。”刘清明解释，“由市里主导，对火车站现有这块土地进行公开拍卖。拍卖所得的款项，我们云州市政府和你们铁路方面，按照一定比例进行分配。这样一来，这块地不就盘活了吗？你们也有了实实在在的收益。”
万福泉眉头紧锁，掐灭了烟蒂。
“刘老弟，你这个想法……这么搞，怕是不太合规矩吧？以前可没这么干过。”
“万大哥，现在是改革开放的年代，很多事情就是要摸着石头过河。”
刘清明语气平静，却带着一股让人无法忽视的力量：“只要这件事对双方都有利，对集体有利，我想，组织上在研究决策的时候，也不会完全不考虑这种创新的方式。”
万福泉缓缓点头，陷入沉思。
这事确实难搞。
火车站搬迁，绝不仅仅是一个车站搬家那么简单，所有的进出铁路线路都要重新规划设计，工程量浩大。
上面之所以对此事不热心，一方面是利益分配不明确，引不起他们的兴趣；
另一方面，也是怕麻烦，多一事不如少一事，不想给自己揽责任。
刘清明今天只找万福泉，正是看中他是火车站的直接负责人，是这件事的核心当事人。
如果连他这个最直接的利益相关者都不想改变，那再去找其他人，更是白费口舌。
刘清明提出的这个“共同开发，收益共享”的模式，在2000年的国企改革浪潮中，并非石破天惊之举。
地方政府与大型国企合作搞商业开发，盘活存量资产的案例，已经不算新鲜。
但具体到铁路系统，尤其是火车站这种敏感单位的搬迁和土地再利用，操作层面可大可小。
小到，地方政府和铁路分局就能商议；
大到，可能需要国家发改委这样的权威部门才能最终拍板。
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