在他看来，什么铁脚板，11路公交车等等，并不是什么值得骄傲的出行方式。
虽然精神上值得夸奖，但那也只是一种无奈条件下的妥协而已。
在他的努力下，截至1940年，山西民团的卡车保有量已经达到三千多辆，也就是说，平均每十名士兵就拥有一辆卡车。
而这三年时间里，光是他培训出来的司机数量就多达上万人，也正因为拥有数量如此众多的卡车和司机，山西民团才拥有了超高的机动能力。
而反观日本陆军则不同，截至到1940年时仍严重依赖骡马运输。
一个标准甲种师团（如常设师团）通常配备约五千到八千匹军马，用于牵引火炮、运输弹药和补给，甚至步兵部队的辎重也主要靠马匹或人力搬运。
由于日军卡车数量严重不足，且型号杂乱（如丰田kc、日产180等）。
仅有少数精锐单位（如部分机械化旅团或关东军部队）配属了摩托化运输，但占比极低。
因此，日军每个师团平均仅有100-200辆卡车，远低于同期欧美军队水平。
在这种情况下，仅凭数量稀少的车辆和骡马，想要追上全摩托化的山西民团无异于痴人说梦。
六个小时后
町尻量基骑在一匹高大的东洋马上，马蹄深陷在泥泞的土路里，每一步都溅起混杂着血水和雨水的黑泥。
他猩红的双眼死死盯着前方，地平线上，依稀还能看到山西民团后卫部队撤退时扬起的烟尘。
“快！再快一点！不要让他们跑了！”
他用马鞭狠狠抽打着身下的坐骑，对着身边同样气喘吁吁的传令兵和护卫们咆哮。
在他身后，是绵延数公里的追击队伍。
整个第六师团的士兵，如同被捅了蜂窝的马蜂，正不顾一切地向前狂奔。
他们身上的草绿色军服早已被汗水和泥水浸透，紧紧地贴在身上，勾勒出因疲惫而佝偻的脊背。
沉重的三八式步枪、歪把子机枪、掷弹筒，此刻都成了压垮他们体力的最后稻草。
士兵们的胸膛剧烈地起伏着，像一个个破旧的风箱，嘴里喷出的白气和喘息声汇成了一片沉闷的交响。
他们的双腿如同灌了铅，机械地在泥泞中跋涉。
支撑他们前进的，唯有那股被压抑许久的怒火和对“复仇”的渴望。
“八嘎！那些该死的支那猪，跑得还真快！”
一个名叫佐
…。。