买来的广告位，好多广告可能在首页上待了一天，三天、乃至一周，数据都不如它的好。
毕竟广告位是广告位，观众看不看又是另外一回事。
油管里的观众对广告容忍度高，主要原因就是它不会强制你收看某些广告。
在这种开放性的环境下，这条汽车重卡广告，竟然能达到800万的播放量？
这数字，可以说是奇迹了。
要知道……首先它是广告。其次，它是卡车广告。
这可不是什么网红发的新视频，或者某个欧巴踩着刚南斯泰偶，在那跳着滑稽的舞蹈。
沃尔沃的重卡在卡车界大名鼎鼎，但对于无数普通人来讲，也只是稀松平常的运输汽车而已。
它能获得如此多的人青睐，其实和沃尔沃本身并无太大关联。
甚至如果把这广告放到斯堪尼亚或者奔驰身上，也没有丝毫违和感。
所以，它之所以这么火的唯一原因，就是这名导演，拍出了一条足够破圈、能把无关人士都吸引过来的广告！
于是，虽然表面上毫不相关，但暗地里，关于这则广告的一些事情已经开始弥漫。
首先，创意是哪家公司的？
这个得问沃尔沃的人。
不过并没有什么难度。
谁家车企没几个朋友？吃吃饭，或者打打电话，总是能问出来的。
其次，得了解一下歌德·许这个人。
车企对他的认知，还是上一次他的《黑客帝国XC90》。
那广告其实也很火，并且……不管怎么样，以两位亚洲人作为欧美市场的广告主演，胆子都是挺大的。
但XC90确实是因为这广告而提升了销量，这也是不争的事实。
可这些车企对于广告导演以及方案的审核向来是很严谨的。毕竟，一支广告拍出来，意味着不仅仅只是一家或者几家电视台投放。小了说是一个国家，大了说甚至是全球。
显然，从XC90身上，沃尔沃赌对了。
但在其他车企对于请两个亚洲人做主角的态度依旧保守。
或者说……如果这件事发生在他们身上，最多，就是大中华区投放一下，其他地区是万万不敢这么来的。
所以许鑫的成功对他们来讲，是事实，但也属于偶然性比较大。
可这次就不同了。
和小汽车不同，或许这则广告无法给沃尔沃带来多大的销量。但卡车从来
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