和第一次外出不同，这次马力做了更加充足的准备。
首先也是最重要的，就是交通工具的选择。
徒步虽然最简单方便，但是所能携带的物资有限，一旦受伤，还会影响行进速度。
不幸中的万幸，他先前的扭伤并不是很严重，虽然多花了三倍的时间，可还是一瘸一拐地回来了，之后休息了大概一周，就好的差不多了。
但事后回想，马力还是忍不住直冒冷汗。
万一他当时崴得再厉害一点，或者在攀爬时摔到腰或腿，失去行动能力，那处境就会变得非常危险，几乎无法自救。
所以这一次，马力打算开车上路。
普通的家用汽车几乎只能在人工修建好的柏油马路上行驶，无法应付河谷的恶劣地形。
好在也有一类车是专门为了这种情况而生。
马力最后选中的是一辆专业版G300。
这台车的历史可以追溯上世纪七十年代，是由伊朗皇帝穆罕默德·礼萨·巴列维委托奔驰公司生产制造，专门用以应付沙漠山区恶劣环境的军用越野车。
然而还没有等到这批底盘代号W460的初代大G正式交付，巴列维王朝就覆灭了。
于是奔驰只能另寻买家，将这款车以及其后的升级改装版先后推销给诸如阿根廷、德国、法国、澳大利亚等国的军方。
不过真正让奔驰取得成功的反而是在民用市场，基于W463底盘推出的民用大G一举奠定了它在豪华越野车市场的地位，反倒是军用版的保有量并不高。
而专业版G300，则是民用市场中少有的基于W461底盘打造的大G。
相比于主攻民用市场的W463，W461作为w460的升级版更加强调极限越野性能，因此更受军方青睐，衍生出了许多款军版大G，其中最出名的当属德军的装甲狼（Wolf SSA）。
G300p也即专业版G300，从命名就上能看出主要针对的是救援队，探险公司之类有专业需求的特殊客户，使用的也是装甲狼同款的W461底盘。
据马力所知，国内的G300p基本都是通过平行进口之类的特殊渠道流入的。
这款车严格来说并不适合城市出行，加上价格又在百万以上，注定只是属于少数有钱人的玩具。
不过对于此刻的他来说倒是意外的派上了用场。
马力是在医院隔壁街的洗车店发现的这辆G300p。
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