到模拟单发失效后的侧滑进近。从冰川上空的模拟迫降选址，到利用桨叶反桨功能的极限短场降落。
林予安的表现，让霍克从最初的审视，变成了惊讶。
第二天。
训练的重点，是紧急情况处置。
霍克在飞行中，毫无预兆地，模拟了数十种可能发生的故障。
他会在山谷乱流中，突然关闭主航电系统，逼迫林予安使用最原始的备用仪表飞行。
还会在暴雪中，手动设置错误的导航数据，考验林予安的交叉检查和纠错能力。
而林予安的反应，已经不能用优秀来形容，只能用恐怖来形容。
他仿佛不需要思考，身体的每一个反应，都像是早已演练了千百遍的肌肉记忆。
他的冷静和精准，让霍克这位见惯了生死的老牌试飞员，都感到了一丝寒意。
第三天傍晚。
当他们完成最后一次高难度侧风降落，将飞机停稳在机库里时，霍克在他的飞行记录本上，郑重地签下了两个名字：
“High-Performance Endorsement”（高性能飞机签注）。
“DHC-2T Type Proficiency Endorsement”（DHC-2T机型熟练度签注）。
签完字，他看着身边这个似乎连大气都没喘一下的年轻人，缓缓说道：“林，关于这架飞机，我已经没什么能教你的了，你已经完全掌握了这架飞机。”
三天，林予安彻底驯服了这头猛兽。
接下来的四天，是更令人窒息的仪表等级极限冲刺。
林予安几乎是吃住在了飞机和全动态模拟器里，戴上那副隔绝视野的模拟目镜，将自己，彻底投入到了那个只有冰冷数据和无形电波的仪表世界里。
他用两天时间，飞遍了安克雷奇周边所有机场的仪表进近程序。
用一天时间，完成了FAA法规所要求的所有长距离转场单飞经验的积累。
他甚至在一次单人飞行中，故意飞进了一片预报中的晴空颠簸区，去亲身体验和学习如何在颠簸中，保持精准的仪表读数。
最后一天。
林予安在结束了凌晨四点的最后一次夜航仪表训练后，载着同样被他这种疯魔状态折磨得精疲力竭的霍克，来到了安克雷奇的FAA考试中心。
他预约的考官，正是那位从FAA总部飞来的，拥有最高审核资质的
…。。