能买走的筹码全部买空。
第二步，是不断抬高指标价格、诱导那些手持筹码的车主逢高出手，比如五万价位买空之后，把价格拉到五万五继续买空，五万五买空就拉到六万再买空。
而他们的盈利也一共分两个部分。
第一部分，是最开始低价吸筹掌握的最低价筹码，这是最大的盈利点，如果最终能炒到二十万，这批指标每一个盈利都在十五万以上；
第二部分，是不断拉高价格、不断逢高买入的那批筹码，这些筹码最重要的使命是哄抬价格，越往后盈利空间就越小，可能到十九万的时候，他们还在买入、还在拉升，所以这样的指标盈利空间就小了很多，但因为肩负重大使命，所以也必不可少。
而他们最终的目标，是给当地人造成一种“出租车指标还能继续上涨、一定要抓住机会入场”的危机感，然后把指标全部卖给本地人，自己套现离场。
为了抱团赚钱、彼此不内耗、不恶意竞争，他们在动员会上，就已经做好了分配，其中一个组织者开口说：“明天上午，咱们就分散到三家车管所，放出消息，按照明天的市场价，所有指标来者不拒，等开始成交的时候，一人一个轮着来，确保公平。”
所谓一家一个轮着来，就是如果有八个人分到这个车管所，所有被他们吸引过来的司机，就由这八个人按顺序成交，每人轮流买一台，如果今天收八十台，就是每人十台车，等于统一采购价格、采购口径，然后再进行公平的内部分配。
这也是他们之前操作的基本逻辑，大家也都能够很好的遵守这个约定。
不过，他们的抱团，也就是最开始这个低价吸筹的阶段。
一旦价格开始应声上涨，大家就各自为战、各凭本事了，有些人想快点吸筹，那就多拿点钱来炒高价格，反正大家手里都有低价筹码，大家一起受益。
如果有人想快点清盘获利，其他人也不会阻拦他，不过按照约定，他必须先问过自己人，如果自己人里还有想继续吃进的，那就由自己人买走，当然，价格上也要遵循市场价，不是自己人就恶意打压同行价格。
整体来说，这是一支纪律严明的队伍，而且有过多次成功的实操经验，每到一个城市，他们至少能够拿下一倍的利润。
就在大家把所有细节都确定好之后，有人走进来，表情紧张的提醒道：“有点情况跟大家同步一下。”
为首那人问他：“什么情况？”
对方解释道：“我今天打车的
…。。