团那么出名。
不过，这里面的利润空间倒是很大。
有的城市，一张出租车指标甚至能炒到大几十万，而且指标价格一旦被炒上去，一般不太会再跌下来。
但是，江城2002年到2003年的出租车指标市场，是极端戏剧性的。
陈程记得许多报道，在短短几个月时间，这个行情从猛然拉升到急转直下，最终让很多炒家折戟江城。
记忆中，指标价格开始时一路飙升，但今年年底到明年年初，有两个黑天鹅事件极大影响了出租车指标的价格。
一个，是江城为了更好的清理黑摩的和黑三轮，在临近年底忽然推出新政策，把出租车起步价从起步三公里八元，一口气降到了起步一公里三元，出租车的门槛降低、收入降低，指标的含金量也自然大打折扣；
另一个，是非典带来的恐慌，在2003年初逐渐扩散，并于四五月份达到巅峰，那时候人人自危，公共交通出行都受到很大影响，出租车也承受了巨大冲击，满大街的出租车拉不到活，指标价格便再度暴跌；
短短几个月的时间，指标价格就先从五万炒到二十几万，然后又一路暴跌，最终单价暴跌到三万元，一泻千里。
陈程心里很清楚，那两个黑天鹅事件肯定还会重演。
不过，只要操作得当，在行情启动之前入手，行情见顶之前出手，四五十天就能轻轻松松赚到三倍利润。
陈程有些心动。
他想到刚才司机说过的细节，于是问他：“师傅，现在还有三个多月就年底了，是不是很多车都跟你一样着急出手？”
“对。”
司机点点头：“很多车都得换，不然明年就不能上路了，有一些不愿意换车或者没钱换车的，这个时候就在集中出售指标，但没什么人买，所以大家都在压价，基本上每天都要跌个几百块，就这也卖不掉。”
说到这里，司机又吐槽：“我知道有一家出租车公司名下四十辆车，年底全都要换，但老板拿不出这么多钱来换车，所以就想把整个公司全部转出去，这种老板为了快点转手，单价压的更低，我们也就更难出手。”
陈程顺着司机的话感叹：“他想四十个指标打包出，单价要低很多才有机会吧？”
司机叹了口气：“他单价都报到五万一个了，还是卖不掉，主要也没人接的起，四十个指标就两百万了，人家还有四十辆车呢，就算快到八年报废时限了，一辆也得几千块钱，加起来也得二三
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