在东方空军的装备历史上，歼八一直就是个尴尬的存在。
六十年代研发，当时的确是符合时代潮流的，但是……初期的白天型的定型，已经是七十年代末期了，全天候是八十年代中期，而且，还是个机头进气的鸡肋货！
机头进气，不管飞机什么动作，都不会遮挡进气口，是最高效率的进气方式，一代机和二代机上很常见，但是，这种布局，导致机头被占用，无法安装机载雷达，哪怕是塞到进气锥里，尺寸也太小，无比的鸡肋。
于是，到了八十年代，歼八又进行改进，把米格-23的机头嫁接上去，从机头进气改成两侧进气，称为歼八2，但是……照样没合适的雷达。
在那个蜜月期，决定和美国合作，引进一批机载雷达和电子设备，改进五十五架歼八2战机，项目名称，和平典范。
结果……89年之后，美国佬撕毁合同，项目告吹，国内唯一一款自研战机，被美国佬看了个底朝天……
九十年代，歼八安装了老毛子的机载雷达，才算是有了全天候的战斗力，但是……那个时候，苏-27已经引进国内了，歼十也在研发之中。
于是，骚操作又来了，一群人喊着歼十创新太多，可能会失败，为了保险起见，还应该上马歼八3项目！
换装410厂的涡喷14发动机，提升动力性，改进先进航电，具备中距拦射能力……
听上去高大上，但是，试飞中，涡喷14发动机，六次空中停车，两次单发着陆，掉螺丝啥的都是常事……
五架原型机，因为事故就毁坏了两架，整个项目，彻底以失败告终……
而同时期，歼十还在靠着微薄的经费研发，甚至宋老等人为了筹集经费，还有过卖面条的经历，试飞场上，那些最聪明的飞机设计师们，穿着烂窟窿的背心打饭的场景，不知道感动了多少人。
至于歼八这种飞机……耗费巨资研发完成，总产量却极其有限，从八十年代初期投产，到2012年最后一架下线，在三十多年的时间里，总产量是……三百架，平均一年不过十架而已！
再看看歼七，总产量两千多架，歼十这种三代机，总产量也超过了七百架！而且到了后世，还在持续生产中！
所以……把歼八的研发经费，投入到歼十上不香吗？
在秦淼眼里，歼八这个项目，根本就没必要发展了！
但是……现在貌似空军还真没什么可选择的。
歼七是米格-2
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