目前，奔驰NG80重卡主打两款发动机，10.96升的V6发动机，型号为OM441，输出功率三百马力，14.6升的V8发动机，型号OM442，输出功率二百九十马力。
等等，后者输出功率更低？
这当然是因为奔驰刚刚给V6发动机装上了增压器，发动机功率自然就上来了，而V8发动机，还停留在自然吸气阶段。
这个时间点，奔驰正计划给V8发动机装增压器，功率提升到四百马力应该没问题，但是，要进一步提升到五百马力，还是有难度的。
除了这些之外，奔驰还有一款排量18.3升的V10发动机，同样带涡轮增压器，输出功率高达五百马力，普通货车是用不上的，但是在大件车领域里，这款发动机就是顶梁柱！
不仅仅功率五百马力，扭矩也高达两千牛米，这动力输出，绝对够强悍！
可以说，把它塞进59坦克的屁股后面，动力输出都比原装的34升排量的V12发动机强，而且寿命还强！
不过……
这也只是八十年代初期的技术而已。
在后世，公路上跑的重卡，功率超过五百马力的一大堆，解放锡柴生产的奥威6DN1，12.53升的排量，就有五百马力和两千三百牛米的扭矩输出，玉柴的YK11系列，10.98升的排量，照样是同等的马力和扭矩！
现在才八十年代，让奔驰的V6发动机输出五百马力是强人所难，但是V8发动机，输出五百马力还不是轻轻松松？
这不是秦淼吹牛，毕竟，斯太尔的WD615发动机，已经输出到三百五十马力以上了，现在要给奔驰配套，也同样不难！
更何况，历史上，九十年代奔驰重卡用的OM442发动机，功率就强化到了503马力和2020牛米的扭矩。
“如果V8能输出五百马力，那V10岂不是能输出七百马力？”一同过来的卡尔-肯斯佩尔兴奋起来。
秦淼点头：“没错，奔驰重卡，必须得有动力之王。”
劳伊特深深地呼吸了一口气：“好，如果能把V8动力提升到五百马力，那我们的奔驰重卡装什么发动机和变速箱，都随便你们！”
这诱惑太大了！奔驰重卡吹着自己世界第一，但是，MAN、斯堪尼亚这些，都在后面追赶着呢！
V8五百马力，V10七百马力，那奔驰的牌子，依旧就是最响的，把七百马力的车子推出，足以亮瞎所有人的眼
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