坡，不断降低档位，直至最低档依旧无法维持车辆前进，最终停下来的距离，就代表了车子的成绩。
而现在，大家伙都在盯着斯太尔，切换到四档之后，就没有再听到换挡的声音，在十几度的斜坡上，发动机动力十足，咆哮着继续前进，甚至排气管都不再冒黑烟了！
当排放进入到国3时代，发动机普遍使用了电控技术，脚下踩的油门实际上是个传感器，只代表驾驶员希望多喷油，但是实际喷多少，还得电脑判断，根据需要喷油，所以，燃油喷射过多导致黑烟的情况，在国3时代就彻底消失了。
后世随着排放标准越来越严格，发动机的尾气也是越来越干净，至于吹毛求疵零排放，吹什么电动车，那就是蒙起眼睛来，看不到发电的污染和电池的污染了。
斯太尔继续前进，坡度也开始变大。
哗啦，咣！
档位切换的声音终于响起。
四档切换成三档，继续爬坡，在二十度左右的山坡上，轻松应对，再向上，又从三档切换成了二档。
库尔特和霍斯特都睁大了眼睛。
坡度已经到了三十度，这车……
没有再换档位，继续用二档前进，发动机也没有冒黑烟，说明还有余力！
七百米，八百米……
已经越过了道依茨军车最后停下来的地方，继续前进，坡度已经到了三十五度了！
换档的声音响起，二档切换到了一档，车子还在继续前进，而库尔特和霍斯特，脸色是彻底的变了。
这动力有多强？
一档，就已经冲到了一千米之外，四十度左右的坡度了！
正常的民用卡车，能爬个十五度的坡就可以了，军用卡车才会要求到二十度以上，能爬三十度，那就很逆天了，现在，这斯太尔，居然在向四十度的山坡冲刺？
哗啦，咣！
终于，轮到最后的爬坡档了，此时，斯太尔重卡慢如蜗牛，却依旧稳稳当当，继续向上爬。
四十一度，四十二度……
坦克履带碾压的痕迹都消失了，而斯太尔在艰难的嘶吼之后，也终于被憋熄火了。
“斯太尔成绩，一千一百三十八米，最终坡度四十五度！”
“好，好，不错！”袁老满意地点头：“前期测试，还认为斯太尔动力不足，没想到……”
没想到，哈工大改过的斯太尔，如此逆天啊！
他的感慨还没说完，有人跳了
…。。