我们对运-8进行了大幅度改装，包括货舱后部顶棚抬高，中央翼后货舱高度由2.6米加大到2.72米。
尾部由两扇内开式大门，改为一扇向下打开的整体门，这样一来使货舱长度增加了3.5米，可以装进去17米长的货物。
而且在承重方面也做了提高，可以通过带轮胎的重物15吨，带履带的重物20吨，货桥大门上还有滚棒更方便集装箱等装卸。
同时取销没用的尾炮塔，机组由6人改为更有效率的5人制，改装完成飞机整体减重800公斤，不过也不再具备空投能力，这个比较遗憾。
另外在性能上，我们当年还进行了冬夏两个不同季度在高原上的测试飞行，甚至极端天气下也成功通过测试。
事实证明，运-8A完全有能力不受季节限制，全天候运送黑鹰直升机进出青藏高原，能做到中途不用加油不落地。
到目前为止，运-8A飞了那么多次高原，不仅仅包括拉撒机场，还包括了许多边境的临时机场等等，从来没有出过一次航空事故。”
林三七一听就更高兴了，没有出过一次事故，那说明飞机是安全的。
这要是十架飞机掉个五、六架，那哪怕这飞机再便宜林三七也不敢买，还不如多捐几头毛驴送货来得安全。
何辰功看林三七的表情越来越高兴，心想离生意成交也越来越近了。
要知道运-8A现在不仅不是什么优质资产，反而是一个吞金兽，年年都要花费陕飞集团大量的精力和财力去保养维护。
别的不说，飞机基地都在地底下或者山洞里，但这部分空间是有限的。
运-8A运输机又属于中型飞机，非常占地方，光是这几项，就让陕飞集团很头痛，这卖又卖不掉，扔又不能扔，非常矛盾。
现在好了，财神爷来了，何辰功是无论如何都要把这几架老飞机给清仓大处理的。
所以他决定再加一把火：
“林董，运-8A运输机呢属于定制的，当年我们陆陆续续一共造了20架，原来是准备大干一场，准备成立黑鹰直升机大队的。
但是后来因为两国蜜月期结束，米国人属狗脸的，翻脸了，签定的合同不算数了，大量购买黑鹰直升机无望，那我们的运-8A就尴尬了。
我们都已经造好了运输机，直升机没了，还有比这更搞笑的事情嘛。
所以实际上运-8A并没有真正投入使用，除了试飞外，现在这飞机还是九成，噢
…。。