“不用，咱们的刹车系统，在整个寿命期里都不需要调整。”邢富强说道。
“这不可能！”大家伙都惊呆了。
邢富强笑了笑：“咱们用的是自动调整臂。”
这几个字一出，大家伙都睁大了眼睛。
重型车辆都是气刹，从那个罐头瓶一样的刹车分泵出来的制动力，通过连杆机构直接就传递到了车轮内部的制动蹄上，这也是国内最常见的方式。
因为整个机构都是固定死的，所以，也没有调整能力。
这个自动调整臂，不需要用到高大上的电子技术，就是一些基本的机械元件，其中最重要的齿条、离合器、推力弹簧和蜗轮蜗杆机构。
当踩刹车的时候，推力弹簧和离合器组合，可以识别制动过程中的刹车间隙，而蜗轮蜗杆，一方面传递制动力句，另一方面在回位的时候自动调整，设计非常巧妙。
虽然这是西方六七十年代就具备的技术，但是国内一直没有，毕竟，司机都是半个修理工，平时勤快一些就可以了，不需要复杂的机构，越复杂，故障率就越高啊。
而在军车上，不在乎这些，在乎的是技术是不是够先进！
军车如果有情况，可能需要一口气跑几千公里，难道还得时不时地下来调整刹车？
太平洋集团又耍了一手绝活啊！大家伙就算是知道这东西的原理，也得经过大量的实践，才能捣鼓成熟，在这个领域里，又落后太平洋集团了！
不过……这只是一个小环节，关键还是三大件！
想到这里，徐所长继续开口：“这车子用的什么发动机？”
“就是咱们常用的发动机，V6结构，三百五十马力。”
车头不是很大，V6发动机的长度比L6的小几乎一半，这也是太平洋集团可以选择长头布局的原因。
众人松了一口气。
“变速箱呢？”
“祖传的AMT变速箱。”
大家伙更是松了一口气，居然还是AMT！
咱们上的可是带液力变矩器的AT变速箱，艾利逊的七挡变速箱，怕不怕？
黄河厂的人却是首先反应了过来：“你们在竞标成功的重卡里，已经用了AT自动挡，移植到中卡领域里应该很容易才对啊，你们为何没这么做？”
“因为我们认为没这个必要，我们的AMT自动变速箱已经能很好地适配五百马力以下的发动机，寿命长，结构简单，造价低
…。。