来，安装上，飞机就能飞回去了！
“如果你们帮忙的话，需要多久？要花多少钱？”阿尔贝托开口问道。
“这个嘛，如果只是风扇叶片受损，一个星期差不多就能修复吧，最多一百万美元。”
法国一直都在强调自力更生，但是，他们的技术实力其实并不高，比如幻影2000的发动机M53，是所有涡扇发动机中唯一一种单转子的，压比低，推力低，油耗高，被称为涡扇中的涡喷。
阵风战斗机使用的M88，终于发展成为双转子的涡扇了，但是性能依旧低下，为了提升推力，它采用了较高的涡轮前温，三代发动机的涡轮前温一般就是一千三百多摄氏度，而他们的达到了一千五百多摄氏度，这可是四代发动机的指标。
这样发动机的推力和推重比是达标了，但是，也导致了发动机相当昂贵，别看只是中推，一台发动机的造价就飙升到了五百万美元，比三姨夫还贵了近一倍。
现在，秦锋报价一百万美元的维修费，并不算高。
如果法国人来回折腾的话，三百万美元也不一定能搞定。
“好，那就在你们这边维修吧，我们带了发动机拆卸工具，可以快速地把发动机拆下来。”
当年，东方的歼七战机，拆发动机需要拆卸整个后机身，需要耗费一天的时间，而西方的发动机，在下面有检修口，借助专门的工具，经验丰富的地勤可以在五分钟内，就把发动机给拆下来。
如果有备份发动机，在十分钟之内，就能把新的发动机装上去，十五分钟就能完成野外的发动机更换，对维持战机的作战能力有很大的帮助。
现在，一众东方人现场观摩，法国人演示，三下五除二地把发动机拆解下来，然后推到了专门给他们准备出来的车间里。
发动机比较精密，野外露天拆解容易造成磨损，所以需要在室内进行，等到了室内，法国人再次上演了绝活。
只见几名技术人员拿着特殊的部件，三下五除二地把外涵道的机匣拆开，然后又卸下了受损的风扇。
“斯奈克玛公司在设计这款发动机的时候，非常看重可维护性，这款发动机总共分成了21个模块，每个模块都能用简单的工具拆卸和更换，只要备件充足，整机拆解和维修，总共需要四个小时。”
发动机可以快速更换，那么，换下来的发动机怎么维修？
模块化就能派上用场了！全部按照模块化设计，每个模块都能快速拆解更换，这样一来，
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