至于四百马力以上的发动机，全程嗷嗷叫地上去！
斯太尔走一天的路，奔驰重卡可能只需要走半天，甚至两三个小时就上去了！这样再比燃料消耗，那就会节省了。
小马力发动机，就需要一直拉高转速，而大马力发动机，就可以全程维持低速，也能有足够的牵引力，再配合合适的变速箱和后桥，节油效果更加明显。
“好，那我们就以这种全新的发动机为基础！”秦锋点头。
这样一来，奔驰方面也没话说，咱们用的可不是你们奔驰技术的发动机，咱们的发动机标定比你们的还强，是咱们自己研制的！
“变速器方面，为了匹配大马力发动机，我们已经有了十二档和十六档的自动变速器，不过，考虑到变速箱的复杂性，我们觉得，除非是山区，否则十二档变速箱已经足够用了，我们的换挡逻辑已经完全成熟，完全能理解司机的需求。”邢富强继续开口介绍。
自动变速器，首先是给猛士车用的，军车要求高可靠性，万一司机受伤，一只手一条腿也能继续驾驶车辆，这几年下来，自动变速箱已经很成熟了。
“对了，针对山区路段，接下来，我们想要发展液力缓速器。”
山区下坡，对重载卡车是个沉重的考验，国内常见的方式就是刹车淋水，铺设管路到每个刹车鼓，下坡就浇水降温。
这东西有很多限制，除了要加水之外，关键就是水箱里可能会有杂质，如果堵住了这个喷头，那刹车就无法降温，很容易失灵。
所以，随着技术的更新换代，缓速器就出现了，这东西装在变速箱上，内部有叶片来搅动液压油，通过这种方式提供缓冲，再用散热器把里面的热量散发出去，这样，下坡的能量就被耗散出去了。
秦锋皱起来了眉头。
“秦总，您对这条技术路线不满？”大家伙都很担忧。
“不，我是在想，另一条技术路线，也应该开始了。”
“另一条技术路线？什么路线？”
“电动化。”
众人都是一愣：“电动？秦总，您是说，用蓄电池给车辆提供能量吗？这方式不靠谱啊！”
电动车根本就不是什么新能源，当初，汽车刚刚出现的时候，有烧锅炉的蒸汽机，有烧汽油的内燃机，也有直接背着蓄电池的电动车！
电动车是老能源，和汽车的诞生同步，但是很快就被淘汰了，因为储能密度太低！
加一箱油，能跑一两百公里，充
…。。