几年时间，就发展起来了航空工业，让人佩服！”
“是啊，我们崛起太快，所以基础太差，搞不好哪天就掉下去了，和你们这种老牌的企业没法比。”秦锋笑着回答。
“秦总，我们看到贵方要全新研制大客机，有没有兴趣考虑我们的NK-92发动机？”
这么快就进入正题了！
在苏联时代，为了替代伊尔-76，老毛子计划搞全新的伊尔-106运输机，库兹涅佐夫设计局专门设计了NK-92发动机，计划给伊尔-106配套。
但是现在，伊尔-106项目黄了，这款发动机也就失去了装机对象，所以，库兹涅佐夫设计局就想要把它推向市场。
“我们这款发动机的推力两百多千牛，贵方要是用了，双发就能推动。”叶里扎罗夫说道。
市长也投来期待的目光，如果秦锋要是答应用库兹涅佐夫设计局的发动机，那才是真正的大生意！
发动机不仅仅昂贵，而且科技含量高！
太平洋集团的客机，发动机和机身，都是己方提供的，咱们萨马拉也可以成为东方客机的主要供货商了！
不过，秦锋却摇了摇头：“不行。”
“为什么？”
几乎所有人都开口了。
你说啥？不行？
“它的噪音太大，没有一个机场会喜欢。”
喷气发动机有很多种，普通的轴流式喷气发动机，也就是前面是压气机，后面是涡轮，这就是最基本的涡喷发动机。
在外面增加个外涵道，前面增加风扇，就会变成涡扇发动机，前面增加传动轴，通过减速机接螺旋桨，就是涡桨，后面增加动力涡轮，把推力转换成轴功率，那就是涡轴。
涡喷、涡扇、涡桨、涡轴，是航空喷气发动机里最常见的四种。
但是，库兹涅佐夫设计局不走寻常路，偏偏喜欢桨扇发动机。
桨扇发动机，从外观看，就是在发动机前面多了螺旋桨，用来提供动力，但是，这螺旋桨并不是通过减速机接出来的涡桨发动机的螺旋桨，而是直接和低压压气机相连！
这螺旋桨的转速更高，所以推进效率也就更高，在很多时候，也不是单独几片叶片，而是设计成风扇那种多叶片的。
这样省去了减速齿轮的动力损失，推动更加直接，也就意味着更省油，所以，库兹涅佐夫设计局沉迷于桨扇发动机的开发，陆陆续续地搞出来了NK-44、NK-64、NK-9
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