如把飞机给他们算了！
等等！
瓦列里突然有了主意，目光灼灼地看向秦锋：“秦总，我们塔什干飞机厂没什么现金，但是我们手头有几架组装好，但是客户不打算采购的飞机，如果您需要的话……”
“什么飞机？”秦锋有些好奇。
塔什干工厂除了生产伊尔-76之外，还生产伊留申设计局的支线客机伊尔-114，如果是后者，那就没什么意思了，毕竟伊留申的客机肯定没有空客的客机好用，如果是……
“原本给苏联空军准备的a-50预警机的机体，机体已经安装到位了，如果是以前的时代，这些飞机会送到相关的改装厂接受改装，但是现在，飞机是属于我们的，而大毛方面并没有购买的意思，所以……”
秦锋的心中那叫一个兴奋，这是想要什么就来什么啊！自己的主角光环就是这么牛！
a-50，红色帝国最强悍的预警机！
把雷达搬上空中，从而获得对地面的监控能力，这是从五六十年代就开始成为主流的空中预警机方案，不过，技术难度太大，尤其是过滤地面杂波的难题，困扰住了很多人。
全世界能研制大型预警机的，也就是美国和苏联两大巨头了。
美国就不说了，搞出来了e-3预警机，已经成了北约标准，小弟英国自研过猎迷预警机，后来由于缺陷太多，被迫放弃，老老实实地从美国进口。
至于老毛子，最开始的时候在图-114客机的基础上，改进出来了图-126预警机，背上背着一个大盘子，能观测到370公里之外的空中目标，但是，缺乏从复杂地面杂波中过滤目标的能力，只能用在海上搜索，并不实用。
所以，图-126预警机很快淘汰，老毛子又开始在伊尔-76运输机的基础上，改装出来了a-50预警机。
这次预警机终于具备下视能力了，可惜还有缺点：因为缺乏数据链，所以同时指挥的飞机数量只有十几架，相比之下，美国的e-3预警机能同时引导上百架飞机作战。
不过，这对老毛子也不算什么难题，既然同时指挥的数量少，那咱们就多生产一批啊！
1984年，这种飞机才刚刚定型，就开始了大批量生产，到苏联解体，生产出来了三十多架，平均每年生产四五架！
如果还是曾经那个强大的帝国，这些飞机根本就不够用，但是，苏联已经没了，大毛空军的实力大减，不用说新的飞机，就连之前的飞机都用不了，
…。。