扇，我们改成三级风扇，同时增加了两级低压压气机。高压压气机从12级降低到了11级，这样进一步提升了总增压比。”
对发动机来说，增压比越高，发动机的性能就越先进，很多人嘲笑法国幻影2000的m52是涡扇中的涡喷，不是没有道理的，因为只有一个转子，所以增加比只有十几，在涡扇中是垫底的。
斯贝mk202的增压比达到了20，在六十年代是非常不错的数据，毕竟十几年后，美国佬为三代机研制的f100发动机，总增压比才达到了25.
不过，斯贝这样搞是有代价的，就是它的级数非常多。
5级风扇、12级高压压气机、各两级的高低压涡轮，让它的长度高达5.2米，总级数也高达21。
而现代的三代航空发动机，一般用三级风扇、七级压气机，一级高压涡轮和两级低压涡轮，一共才十三级。
斯贝想要将发动机推力增加一大截，结构就得改变。
不过，这种改进也不是全新的，美制的tf-41发动机，就是这样改进的方式。
“同时，我们也将风扇微微增加，在现在的飞豹发动机还能承受的范围内，风扇直径从之前的826毫米增加到了950毫米，这样显著增加了推力，还有，就是后面燃烧室的改进……”
前面套用了tf-41的设计方案，后面则进行了全新的升级，用了更先进的燃烧室，还增加了涡轮前温，一整套方案下来，推力就终于提升到了12吨。
当然，代价也是有的，比如增加了风扇直径，于是更加高空疲软，但是，对飞豹战斗轰炸机来说，也别指望玩什么高空高速突防，挂满了炸弹之后，根本就飞不过超音速！重点还是增加推力之后，起飞重量更大，可以带更多的弹药。
“不错，金德尔先生，您来我们东方，才能更好地发挥您的作用！”秦锋满意地点头：“这款发动机的性能提升，我们太平洋集团也能帮一些忙。”
金德尔睁大了眼睛：“怎么帮忙？”
“比如说，前面的风扇，我们可以用复合材料来制造，三级风扇，估计至少能减重五十公斤吧，还可能减掉上百公斤，后面的燃烧室里的涡轮叶片，我们正在开发新材料，涡轮前温提升一百度左右，还是有可能的。”
金德尔睁大了眼睛。
风扇降低重量，这就意味着推重比的增加！
按照现在的计划，斯贝减掉两级风扇，去掉附面层系统等等，已经能降低两百
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