67已经运营十几年，从来没出过机械故障，我们波音的飞机是不会出问题的！”
后世都说波音的堕落是从收购麦道开始的，而康迪特，就是主持收购的人选！
他1941年出生，18岁拿了飞行员执照，还是加州大学机械工程学士和普林斯顿大学航空工程硕士，毕业之后进了波音，之后一直都在波音度过，从未去过第二家单位。
他1965年进入波音，就参加了超音速运输机计划，1968年当了波音747的工程师，1978年成了757的首席工程师，84年当了波音商用飞机副总裁，现在算是波音的二把手。
如果不出意外，到了96年，他就能正式担任波音董事长了。
康迪特在波音内部，算是技术出身的，现在，他说波音飞机没问题，那就没有问题！
一旁的董事长皱了皱眉头。
弗兰克-安德森-施龙兹，1931年出生，爱达荷大学法律学士，哈佛MBA，可见他走的是管理的炉子，他58年加入波音，干的也是行政，73年的时候，在尼克松政府里当官，77年重返波音，84年当总裁，85年当董事长兼首席执行官。
看他的履历就能知道，他不懂技术。
所以现在，他也并不知道，到底飞机是不是真有问题。
“我们的飞机有问题吗？”施龙兹看向康迪特。
“当然没有，所谓的反推装置，就算是真的出故障，最多就是飞行不平稳，根本就不可能导致坠机！”康迪特自信满满地回答。
施龙兹点头：“既然这样，那我们就对外宣布，波音767的事故是因为有危险分子，和洛克比空难一样！”
此时的施龙兹绝对不知道，就在他说危险分子的同时，在波士顿洛根国际机场，几名危险分子已经迈着矫健的步伐，蹬上了飞机。
他们在两个月前就已经来到了美国，然后各种消费，娱乐，看上去就像是正常人一样，这也不是他们第一次乘坐客机，所以，经过检查之后，他们就被正常放行。
他们的目光，时不时地停留在驾驶舱所在的方向。
波音767，大型飞弹，威力一点都不小，唯一的缺陷就是需要人来操作，不过，这对他们来说，也不算什么。
八点十四分，飞机爬升到了八千米的高度，飞行员的耳机里，传来了塔台引导员的声音：“美国航空公司11号航班，你们的飞行低于巡航高度，去哪个爬升到八千八百米。”
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