样排量的发动机，汽油车能跑六百公里，柴油车就能跑一千公里以上。
柴油机、手动挡、两厢车，就是欧洲市场上最畅销的家用车，而在欧洲，法国车最畅销！
德系车在东方市场赚得盆满钵满，而法系车在东方市场衰落到要退市，却依旧不在乎，因为他们有着强大的欧洲市场作为支撑！
哪怕就算是奔驰，如果想要扩大在欧洲的乘用车市场份额，也要重视柴油机，如果靠着先进技术，将柴油机的性能提升一大截……
里勒博士当然知道这意味着什么，但是……
“你们有这种技术吗？”
“有啊。”秦锋说得很轻松：“只要你们需要，我们随时都能把这种技术装到发动机上！”
在后世，东方流行的是高压共轨系统，但是这并不意味着就没有中压共轨系统。
当年，贝克在美国研究电控共轨技术，但是美国的车企不感兴趣，于是他就跑来了东方，想要合作，他已经看出来了，东方技术落后，应该会对他的反感感兴趣，那个时候已经是九十年代了。
而1999年，在魔都国际内燃机展览会上，无油和锡柴联合研发的东方第一台电控共轨柴油机就出来了，这种柴油机用的就是贝克的方案，只不过，贝克只是提出方案，无油则负责实现方案。
当时的项目，秦锋也是参加过的，而在奔驰公司的团队来东方之前，秦锋就紧急忙碌，做出来了几张幻灯片。
这个年代还没有windows系统，也没有ppt，这幻灯片是真正的幻灯片，一张透明胶片，在上面写各种字，然后用光学投影机打在屏幕上。
“各位看投影幕，这就是我们的中压共轨系统方案。”秦锋开始介绍：“柴油从燃料箱被抽取，经过柴油滤清器之后，就会进入油泵，在这里，油泵会提供稳定的230bar的压力……”
一众德国人认真地听了起来，哪怕就连曾经对东方技术满脸不屑的马尔科，现在也听得很认真。
东方技术很牛！
太平洋集团虽然不造发动机，但是却研究了和发动机相关的很多先进技术！
等到秦锋介绍完毕，里勒博士开口：“大家觉得这种技术怎么样？”
“很不错！可以提升柴油机的性能，还能降低噪音和震动，而且还在我们的技术范围内，尤其是，还可以做到电子控制，精确喷油，我认为这种技术可以！”
听到马尔科首先发言，而且还这样支持，秦锋都觉
…。。