伙了，这样一来，可以让车子更加稳定，开起来不容易翻车。
虽然比普通的重卡要宽一大截，但是公路上的正规车道宽度都是 3.5米以上的，这车子单独占用一个车道，也不会影响到其他车道的车辆通行。
秦锋点头：“嗯，不错，咱们这样把余量也预留好了，以后能更好地满足客户的需要。”
“车子要在野外高速前进，就必须要有结实的车架，我们用的是和玛兹 543同样厚度的车架，但是，我们用的钢材质量更好，是从我们八万吨模锻压机上挤出来的。”
公路上的重卡，那些百吨王，车架也不过是用万吨液压机给压制出来的，现在，己方的这种车辆总重不到五十吨，却用了八万吨的模锻压机，这意味着车子大梁会非常结实，永远都不会断！
同时，这也可以防止别人的仿制，他们就算是仿制出来，质量也绝对比不过太平洋集团！
秦锋当初只是打算在车桥上动手脚，邢富强他们领会了精神，在其他方面也开始折腾起来。
“驾驶室方面，我们计划研制两种，如果后面装载的锅炉长度不超过 13米，那就用整体驾驶室，这样驾驶员的视野好，如果比 13米长，就用两侧驾驶室，极限情况下，前面伸出来一米，咱们能驮着十六米长的锅炉跑。”
15米的车长，对东风 21来说是有些长了，毕竟原版的东风 21只有 10.7米的长度，改款后才达到了 12.8米，所以，开始的时候，完全能用整体驾驶室，这样驾驶员的视线好，向右看一眼，就能看到右侧的反光镜，这样右转的时候更加有信心。
而分开成两侧，左边的驾驶员是看不到右边的，因为那边已经被车体中央的圆筒给挡住了！完全就是两眼一抹黑，凑合着开。
闭路电视？摄像头？这些东西到了 21世纪都不成熟，一个图像延迟，就够让人无语的了。右边车道上的车子已经和自己并排了，但是因为内部电路延迟，显示器上的车子还在屁股后面呢。这要是并线，就该出事了。
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