统。”秦锋说道：“我们这套egr系统和已有的egr系统相比，最大的特点就是多了一套系统冷却器。”
egr系统最初出现的时候，的确是为了降低尾气排放的，但是用到了国五国六，用处就变了，虽然也有降低尾气排放的用处，但是更多的还是给发动机降温，从而提升热效率！后世先进技术下的柴油机，热效率能突破百分之五十！
“对发动机来说，冷却不是水箱散热系统的任务吗？通过缸套来给发动机散热？”格里希也有些狐疑了，他可是搞发动机出身的，对秦锋提出来的这些技术，很是怀疑。
“没错，冷却系统是通过缸套来散热的，但是，它并不能给所有装置散热，内部的很多部件都处于高温工作状态，比如说活塞顶，还有气门，如果我们通过技术手段，让冷空气进入气缸，吹过气门和活塞，是不是可以有效地给这些装置散热，从而提升耐热能力？”
气门主要用奥氏体耐热钢，熔化温度1700开尔文，但是烧到1200开尔文就会出现烧蚀，从而导致变形漏气，至于铝制的活塞顶，熔化温度更是只有660开尔文，在550开尔文的时候就会软化变形，导致拉缸。
怎么提升它们的耐热温度？答案就是吹冷空气！
怎么吹冷空气？把egr的气流冷却，这样进入气缸的空气就冷了！后世国五国六的柴油机，都是这么干的。虽然涡轮增压器也带中冷器，但是那个主要是提升进气密度的。
“秦总，你说得对，咱们把摩托车上那套散热器移植过去就行。”格里希说道：“然后调大供油量，发动机动力提升五十马力，还是有可能的。秦总，我希望一起参加这个项目！”
格里希来东方，主抓生产，也就是产品质量，至于研发，这还是第一次，给奔驰卡车的发动机提升动力，也会让他有成就感。
当然了，这些技术观点主要是说给格里希听的，至于实际上……
“好，那就请您来主持，我来主持scr系统的研制，到时候让他们也看看，咱们在尾气处理方面是认真的，氮氧化合物降低百分之九十，也算是为了我们的蓝天做点贡献。”秦锋继续说道。
王芳再次深深地看了秦锋一眼，你说的是真的？欧洲人研究了几十年都没有研究出来，你就在纸上随便画画，就给搞出来了？
“催化剂咱们从岛国进口一些，然后装在咱们自己研制的蜂窝陶瓷上。然后使用尿素来做还原剂。”秦锋说道：“这样价格便宜，尾气处理的效果还好。”
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