力！”老六在那边感慨起来：“这也太牛了吧？咱们吉普车上的发动机，也不过75马力。”
这悍马车一看就是和吉普车对标的，属于轻型军车，但是没有人能想到，这车上使用的发动机这么强。
“发动机还好说，咱们有一汽淘汰的发动机生产线，零件能手工打磨出来，但是这变速箱，咱们可真捣鼓不了，这是自动挡变速箱。”
美国早就开始普及自动挡了，悍马车上除了有美式肌肉男标志的190马力v8发动机之外，还匹配了带有液力变矩器的三档自动变速器，这套动力链成熟可靠，让悍马车拥有强大的机动性。
但是，国内要仿制这些可不容易。
“不用仿制，我们直接用现成的。”秦锋说道。
很多人都对美式的v6和v8发动机情有独钟，张嘴闭嘴就是自吸是王道，涡轮增压是个坑，自吸好是有前提的，必须是大排量自吸，3.0以上的自吸才有强悍的性能，如果达不到，那就还不如用小排量涡轮增压。
v6和v8的时代很快会过去，不管是油耗，还是低扭，都比不过涡轮增压发动机，秦锋也不能开历史的倒车，花费大力气测绘仿制，最后反而用不上。
“那我们用什么？”
“我们用道依茨风冷柴油机，配套手动变速箱，不过传动系统还需要我们测绘仿制。”
79年，国门打开，兵器工业*决定引进道依茨b/f413f系列风冷柴油机议，给华柴使用，这个厂虽然已经建厂九年，却没有一款主打产品，盼星星盼月亮，终于盼来了先进的道依茨发动机，之后又玩了骚操作，不仅仅自用，还给了其他兄弟厂，道依茨气个够呛，一个授权协议怎么能给几个厂用？
既然是兵器部门引进的，这种发动机当然也是给军队装备的，而且，这种发动机还是模块化的，有各种各样的型号，直列的有4缸、6缸、8缸的型号，v型的有6、8、10、12缸，同时还有非增压，增压，增压中冷等机型，功率从51千瓦至386千瓦都有。
其中最低的直列四缸，也就是f4l413fr型，在2500转每分钟的时候就能输出94千瓦的动力，如果换成直列六缸机型，也就是f6l413f，2500转每分钟的时候可以输出141千瓦的动力，足够给这辆车配套了。
有发动机就有变速箱，这个变速箱也不用着急，引进斯太尔技术配套的变速箱也能用上。动力链国内还是能满足的，只不过传动系统就得自己仿制了，国内
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