“刚从边境出发的那天，我们一行人还在担心边区有没有飞机。燃油哪里搞，弹药够不够，这是我们在路上一直讨论的问题。”
“中条山空战，要是没有僚机的拼死掩护，我甚至首战就会牺牲。”
说到这里，部分出身边境航校的同志，不由自主地笑出了声。在这种欢快的气氛下，新兵们也放松了不少。
回忆起来，恍若隔世。
当初哪怕是算上几位战斗英雄，整个八路军空军也就只有不到六十人，就这还包含了地勤小组和维修技师。
可就在上个月的全军统计中，拥有作战资格的正式飞行员数量已经逼近了六百名，一次性最多能可以起飞五百多架飞机。
要是算上边区航校的高年级学员们，这个数字更是达到了一千。
这其中，还包含十七名王牌飞行员。
按照黄河的话来说，现在的八路军已经正式进入了装备等人的阶段。超过本子，也只是未来一年的事。
算算时间，从正式建军到现在，满打满算也就一年的时间。
也许跟德三、意面、本子、毛熊、带英、丑国比起来，这样的培育速度并不算什么，甚至都有些慢。
但上述的国家，要么是战前有着平民飞行员培训计划，能在战争爆发时快速选拔出一大批有飞行基础的人。
要么是早就有专业的航校机构，通过早期的积累培养出了一大批精英。
当然了，还有带英这种比较邪门的体系，能够在危急关头调集大半个英联邦的力量，在加拿大快速培养出上万名飞行员。
可八路军有什么？
说句不好听的话，八路军根本什么底子也没有。除了少部分，被上级未雨绸缪安排去学习的精英以外，只有看起来怎么扫都扫不完的盲。
能在一年的时间内培养出一千名飞行员，这就是一个壮举！
毕竟放眼1941年的民国，除去TG的整个统一战线，能不能凑出一千名具有战斗力的正式飞行员，都是一个未知数。
当然了，我们不能只看到表面的光鲜，背后的坚信也不能忽视和忘记。
在陆军士气奇才和副总指挥的手中，各有一份近一年牺牲同志的名单。那些密密麻麻的名字，就是代价。
飞行员的培训难度，要远远超出一般的陆军。
步兵在训练中，也许会受各种各样的伤。但只要不是自己作死，就几乎不会有什么生命危险。
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