厂呆过的工程师或者设计师，都深有同感。
特别是一线的电焊工、普工，在噪音、强光辐射、金属粉尘中长时间劳作，往往很容易出现职业病。
比如腰椎间盘突出、身体劳损、视力下降、尘肺病、呼吸道疾病之类。
而此时在这个船坞里面，这些问题都被解决了。
所有一线员工全部都配备了工作型外骨骼，这种外骨骼不仅仅可以轻松搬运几百斤的重物，还自带空气净化系统、防辐射防强光系统、隔音系统、内部恒温系统和通信系统，以及比较强大的防护能力。
有这种外骨骼，员工想得职业病都困难。
反正很多技术员在新吕宋造船厂工作之后，估计会很难适应以前的造船厂工作环境。
在如此强烈的对比下，就算是工资增加一倍，估计绝大多数的技术员都不会离开。
只要感受过这种全防护的安全舒适，谁愿意回去忍受那种恶劣的工作环境。
当然，如果愿意支付三倍以上的工资待遇，或许有人会心动。
问题是东亚各大船企哪一个有底气？敢给一线电焊工和普工开出三倍于新吕宋造船厂的工资待遇。
作为劳动密集型产业的造船厂，别说三倍了，就算是两倍工资待遇都很难做到。
在造船行业从业了七年年多的黄伟达，对于东亚各大船企的底细一清二楚，哪怕是南高丽和东瀛那边的船企，在工资待遇方面，其实也和华国船企处于半斤八两的水平。
一路从上层走下去，兜兜转转了半个多小时，才抵达了底部的作业区。
看着面前厚重的钢结构模块，黄伟达拍了拍底部的厚重壳体：“初步设计方案已经完成了模块分解，底部模块的板材我加厚了2.3个系数，应该不会被压垮。”
“2.3个系数？保守了一点，其实我认为1.8个系数就足够了。”另一个设计师有些纠结的说道。
但是黄伟达却非常谨慎：“小心无大错，毕竟这是我们第一次设计如此庞大的一体船。”
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(本章完)