大大的“S”，远远看去就像充满金属感的数字“8”。
许多技术还没研发到位，不过凭借之前的技术积累，原始样车已经初步打造出来。
某些汽车工厂，靠“手搓”都能自研独一无二的车型，有苏瑞提供充足的资金，办事效率比以前更快。
此刻在众人面前，类似于前世保时捷Taycan的纯电动汽车，正在射灯照耀下，显得科技感十足。
陪同苏瑞前来参观的马克·扎克伯格，对这辆车展现出巨大的兴趣，绕着看几圈，开口问道：“苏瑞，它已经能驾驶，并且开上路了吗？”
见总设计师点点头，苏瑞才回答道：
“当然，以前量产过一款电动跑车，至今还保持着零事故率，在它的基础上设计出这款样车，但我对许多方面还不满意，比如续航里程、驾驶体验、内饰等等。”
马克·扎克伯格开门上车，笑道：
“那还等什么，我们出门转一圈，到沙丘路上开慢点，一帮风投经理们肯定会疯掉，它太酷了！”
硅谷沙丘路寸土寸金，无数风投公司和其他机构，把办事处安排在那条街道上。
苏瑞并不介意提前泄露样车，实际上已经能从网上看到它的照片，吸引众多潜在买家关注S电动汽车的消息。
假如有马克·扎克伯格帮忙捧场，情况又会不一样。
外界会觉得这位脸书创始人，也对电动汽车行业感兴趣，甚至可能成为S电动汽车公司的股东。
对方主动提议，苏瑞半点不客气，当即就上车，并且提醒说：
“好啊，最好把窗户开着，只需要记住一点就可以，但凡闻到烧焦的味道，我们马上翻跳车。”
闻言。
设计师们脸都快绿了，不过要说完全没问题，他们也不敢打包票。
之所以能保持着零事故率，是由于Roadster总共才卖出去几百辆，比许多所谓的限量版，实际却疯狂超额发售的法拉利跑车还要罕见……(本章完)