元月十九日上午八点整，其他乘客陆续抵达车站，依次登上列车。
工匠们携带的大量工作相关的设备和实验室产品，也被小型吊车装运到了后方的货运车厢里面。
鸿胪寺、工部、造船厂三个方面行动负责人，分别去检查确认各自团队的人员是否到齐。
货物全部装载完成，人员全部确认完毕，公务列车的车头鸣响了汽笛，拖着长长的车身缓缓驶出了车站。
列车穿过京师旧城的专用火车门，进入丰台县区域之后，速度慢慢的提升上来，进入稳定行驶状态。
朱靖垣看着窗外不断后退的景物，感觉情况稍微有点不太对，就问身边的关天培：
“关镇抚，这班车路上得跑多少时间？几点能够抵达天津港？”
关天培毫不迟疑，非常准确的回答：
“为了确保行车安全，此次班车将速度控制在了每小时六十公里。
“全程一百六十公里，预计需要行驶两小时四十分钟。
“预计上午十点四十分左右抵达天津港。”
朱靖垣听了顿时有些错愕：
“这……速度可真的太保守了……”
朱靖垣现在自己走的这条铁路，是大明全境规格最高的铁路，是京师连接海岸港口的“专线”。
京师的物资出入和人员的快速流动，都高度依赖这条通海的大动脉。
所以铁路的安全级别也是最高的，有专门的护路部队日夜巡视。
与此同时，朱靖垣乘坐的这辆京津商务专列，也是这条路上的最高级客运列车。
它在这条近乎笔直的京津专用铁路上，能够跑出每小时一百公里的平均速度。
这已经是后世K字头列车的速度了，已经超过了最低级的绿皮车。
不过为了保证安全，它日常运行速度被限制在了每小时八十公里，正好是K字头车的下限。
结果今天为了安全，运行速度又降低了一截，直接调到了每小时六十公里，这就是绿皮车的速度了。
车上载的客人全都非常重要，所以也只就求稳不求快了，自己只能这么理解了。
大明其他地区的普通铁路，火车的运行速度大部分都在每小时四十左右。
看上去似乎比较低，但这其实已经是解放前的水平了。
朱靖垣心中回想着事情，转脸去欣赏自己已经很久没看过的，京师新城区域初春时节的景象。
然后
…。。