总部位于亚特兰岛的Zero智能，宣布以2.5亿美元的价格，收购罗马尼亚电动超级跑车公司——Rimac品牌80%的股份，从而完成对这家公司的控股。
Rimac成立于2009年，创始人是MateRimac，出生于1988年，和陈威廉同岁。
18岁那年，马特买了一辆老款宝马3系，拿它来玩漂移、参加赛事。
可惜没过多久，这辆宝马E30的发动机就坏了，这个时候，马特突发奇想，为这辆3系装上了电机和电池。
经过几年的反复调校，马特的这辆电动古董车的性能越来越强，甚至打破了6项国际汽联记录。
这时，他萌生出一个大胆的想法：决定像柯尼塞格和帕加尼一样，打造自己的汽车公司。
Rimac公司虽然成立于2009年，但在2011年之前，马特一直是光杆司令。
2011年的法兰克福车展上，Rimac公司发布了第一款车型——ConceptOne。
当时的C1还是概念车，它的性能惊世骇俗，四电机驱动，总功率1241马力，总扭矩1600Nm，零百加速时间2.6秒，0-200km/h6.2秒，0-300km/h14.2秒，最高时速被限制在356km/h。
当时的C1，搭载了来自索尼公司的90kWh的三元锂电池，续航里程349公里，碳纤维车体，车重1850kg。
有意思的是，那个时候特斯拉公司的Roadster也已经问世，但性能和相比就是个弟弟。
作为世界上第一款纯电动超跑，当之无愧。
只不过到目前为止，这款车都没有实现量产，只生产出一辆概念车。
因为作为Rimac公司创始人的马特，一直都是没有足够的资金完成这款车型的最终量产。
而为了生存，Rimac这些年更像是一家技术公司，为其他汽车制造商提供技术支持，制造和开发原型车。
例如在柯尼塞格Regera上使用的电池组和动力分配系统，就由Rimac和柯尼塞格共同研发；同时在的阿斯顿马丁Valkyrie、捷豹E-typeZero车型上，都能找到Rimac提供的技术。
try{mad1('gad2');} catch(ex){}之所以马特最终同意Zero智能的收购，也是因为之后Zero智能将在智能科技领域向Rimac公司提供帮助，并且出资
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