斯智能驾驶系统吗？”
《华东汽车晚报》的记者抓住机会，成为第一个提问的人。
“相信大家从名字上就能看出来，这是一款未来科技公司研发的智能驾驶系统，将其命名为莫斯，也是因为这款系统有一半的功能，要依靠莫斯的人工智能技术。
所以，想要了解授权合作细节的记者朋友，可以把这个问题留给未来科技的章总。”
雷骏笑着说道。
“雷总，我们想知道，莫斯自动驾驶系统到底发展到了什么地步，它能否取代一名经验丰富的驾驶员？”
《大华科技》的记者起身询问道，眼神里带着迫切的探究之意。
“目前的技术还不成熟，将来能不能发展到这一步，我只能说，都是未知数。”
雷骏含糊其辞，把这个问题敷衍了过去。
莫斯自动驾驶系统的当前定位是辅助角色，还有巨大的优化空间。
在陈河宇的构想中，至少要等云鲲太空公司，在完成卫星电网的搭建后，开始布局卫星互联网之际，才会慢慢转变莫斯自动驾驶系统的角色定位。
从被动走向主动！
面对记者的问题，雷骏只肯回答自己所知的信息，剩下关于技术方面的提问，全部踢给了章楠。
这场简单的答疑交流会，历经一个小时方才结束。
一些核心的问题，记者们显然还是一知半解，不过没关系，这群人直奔下一站——未来科技总部。
章楠得知园区大门外，聚集了大量海内外的社媒记者时，略一沉吟，便通知吴辰和魏罡，带上莫斯自动驾驶系统的核心研发工程师，参加记者招待会。
“传感器技术：使用摄像头、激光雷达、毫米波雷达和超声波传感器实时获取道路、车辆、行人信息，全方位了解路况……”
“智能算法模型：通过高性能计算平台和复杂的算法，对传感器收集的数据进行处理和分析，从而准确识别和理解周围环境，包括物体检测、跟踪、路径规划……”
“高精度地图：用以识别道路、车道、交通标志等，并与实时感知数据进行结合，这一块的技术支持由高得和北斗系统提供。”
“机器学习与人工智能……”
在研发工程师的一一解读下，记者们总算搞清了莫斯自动驾驶技术的原理。
两个月之前，在大米汽车的新品发布会上，雷布斯曾经吹嘘，大米汽车使用的自动驾驶技术是全球最牛叉的系统。
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