先挂靠在斯巴鲁之下，等未来它正式推出自己的车型后再做细分化处理。”
说白了就是先成立一个新品牌，走亲民化路线，至于斯巴鲁依旧定位于高端市场。
至于SIKADE（白川汽车）以后走量的两驱车技术，白川枫并不是很担心。
因为斯巴鲁在最初始的几款车型上，并不是一上来就用了四驱系统。
它也是慢慢从两驱过渡而来的，所以两驱技术的积累斯巴鲁仍旧保留着。
不过毕竟已经断代了几年，此时再捡起两驱技术.
“白川桑，亲民的两驱车以前富士重工不是没试过，然而效果并不是很理想。”
中村孝雄说的比较委婉，但意思很明确。
斯巴鲁之所以走现在的路线，并不是它想，而是市场的选择。
那些更经济的两驱车，人们为什么不选丰田、日产、本田这些更具知名度车厂，而选择一个毫无根基的白川汽车呢。
这个道理白川枫当然懂，不过他准备推广SIKADE品牌的地方并不是霓虹。
“中村桑，在未来三年内SIKADE并不会在霓虹上市，或者说霓虹不是它的主战场。”
“诶？”众人迷糊了，不是说好了要深耕霓虹市场吗？
“SIKADE这种走性价比路线的车型，我想把它的第一站放到华夏。”
“华夏？”大家下意识的惊呼出声，在当前年代那里可不是汽车的理想市场。
“我知道大家认为现在的华夏并不是汽车消费市场的主力，但是我们投资的是未来。
作为一个全新的品牌，无论是在霓虹还是在海外，想要获得认可都是一件比较难的事。
既然如此我们为什么不去一个全新的市场呢，在那里和汽车的相关市场几乎一片空白，它正适合SIKADE生根发芽。
如果我们在那里成立一家合资汽车厂，那么SIKADE（白川汽车）将会成为第一个入驻华夏的日系汽车。”
是的没错，白川枫一向敢为天下先。
虽然名义上丰田、日产这些在70年代就进入华夏了。但那大多是经销商式的合作，以及偶尔一两项技术的支援。
真正合资的主机厂，目前没有任何一家日系汽车在那里有投资。
除了大众、吉普，在此时好像也没有其他品牌在天朝有主机厂了。
但如果白川汽车去的话，那就是合资的第三家，日系的第一家。
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