波罗的海平静的海面上，齐柏林号航空母舰的甲板微微的摇晃着，这艘凝聚了德国海军希望和世界海军强国梦想的战舰，正在紧张的训练着。
坦白一些说，德国的齐柏林号航母此时此刻还不是一艘战斗舰艇，它这个时候还仅仅只是一艘训练舰罢了。
作为一艘训练舰，这艘航母上搭载的也不是真正的战斗人员，或者说上面搭载的不是真正的战斗配置。
这艘航母上原本应该搭载的飞机并不是最大值，但是装载的人员却要多得多。
平均一架战斗机上面，有4个飞行员在培训，一架斯图卡上面训练的飞行员更多，足足有7个！
为了提供这么多飞行员的飞行训练，所有的训练飞机都没有休息的时间，德国海军希望能够在最短的时间里，培训出最多的海军飞行员来。
之所以这样的安排，是因为这样能够最大限度的利用了空间，可以用最快的时间演练出最多能够起飞作战的海军航空兵来。
而因为李乐有后世的航母使用经验作为指引，经验比起现在还处于摸索阶段的世界各国航母指挥官来，甚至都要先进一些。
他提出的舰队航母理论，用完善的舰队来掩护航母，利用舰载机打击视距外敌军的理论，已经比现在的各国海军航母使用理论先进得多了。
另一方面，李乐还对德国海军航母指挥官们提出了起飞迎战效率学的观点，这个观点是使用最合理的统计学理论，来拟定航母飞机统辖指挥。
有的时候，如果武器不强大的话，就用科学的训练和更强大的使用方法，来弥补武器本身的问题！这是李乐给出的办法，一种后世被许多国家使用过的方法。
不得不强调一次的是，实际上ME-109T战斗机并非是一款好的战斗机，它因为起落架的设计问题，不适合航母起降，航程也似乎不太够用。
比起另一个大名鼎鼎的日本选手零式战斗机来说，这款德国战斗机更像是一种机场保卫者，航程短的让人心碎。
航程缺失导致的问题有很多，在进攻的时候，带来的巨大问题就是护航半径过短，打击距离大打折扣。
而在舰队防空防御的时候，航程问题带来的影响，就是战斗机留空时间不足。
航母防空作战最尴尬的事情，就是一旦因为高强度作战，进入到己方飞机返航加油，敌方战机又没走的节奏之中。
一旦陷入到这种节奏之中，要么被迫放弃一部分没有燃油的飞机，要么被敌军抓
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