线是最正统也最稳妥的发展道路。
DB发动机勉强支撑到最后，半路就因为性能无法超越对手陷入被动，是因为德国用其精密加工优势强行为其续命……
零式战斗机半路就崩溃，输掉一切的原因其实很简单：它走的是一条邪路，却没有强大的工业支撑。
正因为如此，德国的战斗机体系里面，李乐最看好的实际上，是F-190战斗机系列，随后的继任者也差不多就是TA-152了。
毕竟，在德国末世的工业产品之中，能够拿得出手的，足以和盟军战斗机抗衡的，也就只剩下TA-152战斗机了。
至于说喷气机，那是一定要搞的，同时也是必须要拥有的技术。可是在重要的41年，显然无法指望上那种镜花水月一般的神器。
李乐当然知道，如果不惜血本，德国43年甚至就能让ME-262上天，可是这种飞机同样没有遥远的航程，甚至比ME-109战斗机航程还短。
这种“机场保卫者”对于进攻之中的德国来说毫无作用，对于防御来说也是一个鸡肋一样的产品！
为什么呢？德国这个体量，就只能在进攻之中不断的扩大自己的底蕴，最终战胜那些强大的对手。
一旦战争变得胶着起来，以德国的底蕴，别说是用ME-262来防守了，就是用MIG-15、F-86，甚至是更先进的MIG-17与F-100，又能如何？
美国就算用100架飞机换你一架，也足够逼得德国主动投降认输了，这就是李乐不把自己的赌注，压在那些末日科技上的主要原因。
相反，他只是在德国众多的末日科技之中，找到真正适合德国国情的武器，加速在40年之内投产。
比如说，根本就没有多少先进技术的追猎者坦克歼击车，反而是被大家忽视掉的真正神器！
一个营的鼠式坦克，是无法防御整个东线的，但是一个师的追猎者，却可以让东线再坚持十几天的时间——这就是数量带来的质变。
同样的道理，在前线投入100架ME-262，和300架TA-152，是完全不同的概念。前者能吓对方空军一跳，后者却有机会夺回战场制空权！
在德国努力的装备STG-44突击步枪，大量装备铁拳火箭筒，以及量产追猎者坦克歼击车的时候，德国空军显然也没有闲着。
他们把自己的F-190改进了两代，终于形成了可怕的战斗力。德国空军这个时候已经装备了
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